轿车里面首搭英伟达 Thor 芯片的全新领克10 EM-P，辅助驾驶究竟表现如何？
领克为此专门做了个测试，把城区辅助驾驶测试放在吴山广场边，这地方人流车海，路况复杂得很，还直接直播，挑战难度拉满。西湖隧道出口匝道、湖滨路人车混行窄巷，这新车究竟行不行？咱就看它那颗全新的“索尔”芯片有多牛。
这底气，来自全球轿车首搭的英伟达Thor芯片。别被名字唬住，它强在数据处理能力，2000TOPS算力，几乎是市面主流芯片的8倍，堪称车规级环境里运行的AI大脑。有了它，千里浩瀚H7系统“看”得更远更准、“想”得更快更细。
实测表现太让人惊喜。在武林路附近车流密集处，面对无保护左转，领克10果断又平稳，不犹豫也不莽撞。隧道里遇到“死车”，它绕行轨迹流畅，系统判断人性化，就像个耐心老司机。
车与车、车与人的“博弈”场景中，延安路电瓶车突然穿插，系统降速避让反应快。直行待转区这种让人类司机头疼的场景，它处理得比新手司机还干脆。变道时机选择更是一绝，像人肉司机一样狡黠，等车流有空隙再平稳切道。
不过，它也不是十全十美。小路上它试探得比较谨慎，极混乱十字路口的决断力还有提升空间。但城区智驾大战已经打响，激光雷达、超强芯片成了领克10的“全系标配”，20万级家用车用户也能轻松拥有。
这场直播可不是简单噱头，它让普通城市街巷实现可用的智能驾驶从宣传走进现实。这既需要领克这样敢为人先的车企，也离不开Thor芯片这样的顶级车规芯片。
8月11日预售开启后才是真正考验，当领克10 EM-P驶向全国不同路况，软硬件迭代变革才真正开始，普通车主的真实体验才是最终答卷。
大v聊车首台索尔芯片轿车NOA景区实测
