增程也有技术高低之分 增程式电动车从初期的市场冷遇，到如今在中高端市场（尤其SUV领域）渗透率逐步提升，其发展路径值得关注。然而，消费者在选择时，除了能源类型，更应关注其背后的技术内涵与差异。
当前增程技术的核心痛点普遍集中在：亏电状态下动力性能显著衰减、发动机介入时的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题，以及因纯电续航较短导致电池频繁充放电可能引发的衰减与安全顾虑。
针对这些痛点，主流车企正积极投入技术研发：深蓝提升动能传递效率；智己通过增大电池组延长纯电续航；鸿蒙智行则引入智能增程系统，基于导航路况主动规划发动机介入时机。目标均指向优化用户体验。
上汽通用汽车别克正式发布基于“逍遥”架构的“真龙”增程系统，将首搭于至境L7车型。其公布的核心数据引人关注：纯电续航302km，综合续航1400km+，百公里综合油耗0.5L，零百加速5.9s。尤为关键的是，官方宣称其亏电状态下的零百加速及高速超车时间差异均小于0.1s，力求实现全场景性能一致性。此外，新系统在亏电NVH抑制、电池耐用性与安全性方面亦被强调为亮点。
通用汽车在增程技术领域拥有深厚积淀（沃蓝达为全球首款量产增程车），此次别克携“真龙”系统及至境品牌首款轿车至境L7入局，预示着增程技术竞争步入更精细化、高性能化的新阶段。对于这款聚焦解决增程核心痛点、强调技术实力的中大型轿车，市场表现值得期待。
