首发+预定，我们帮你问了全新小鹏P7产品经理一些问题。来吧，聊点你在其它地方看不到的信息[坏笑][坏笑][坏笑]：
用户画像：
25-35岁大城市高品质年轻人，涵盖首购（高品质年轻首购）、换购（原A级纯电用户换更大电动车）、增购（家庭已有大车，尤其是BBA，为个人或家人增购）人群。
偏个人用车，兼顾小家庭（小两口或三口之家）需求。大家可以先行定位一下。
SKU：
目前已知的版本有三个，702后驱、820后驱、750四驱三个续航版本。更多信息得等上市发布会了。
全新P7的优势产品经理是这么说的：
1、颜值：极致美学设计，比例符合经典豪华车姿态，个性化突出。要做30万级运动轿跑标杆。
2、科技：外观（科技感设计，如车灯、型面）、座舱（灵动仿生座舱，功能有趣有温度）、智驾（硬件算力2250TOPS），配备了3颗图灵芯片，目前是绝对领先的。
有很多人关心空间，尤其是头部空间：
电池板厚度109mm（上一代为110mm），通过电芯做薄、紧凑布置、热成型钢下壳体实现；下车体前后采用16000吨压铸机一体化压铸，确保强度同时满足空间需求。
所以全新小鹏P7才能够把车做得很低 坐姿更贴合轿跑调性。我们替大家试了前排座椅，几乎感觉不到电池的存在，后排也是同理。不过为了保证Z轴空间并没有配备遮阳帘。
解决的核心痛点：
轿跑审美：突破同质化，兼顾个性与美感；
车高问题：实现低趴宽体设计，符合轿跑极致造型，同时不影响空间体验；
磕底顾虑：针对性解决轿跑车型底盘低易磕底的问题。
另外有几个工艺与设计细节挺有意思：
宽体工艺：门冲压深度190mm（超过帕美183mm），打造宽肩视觉效果。
车头设计：高度仅有609mm；贯穿灯1.4米无断点（212颗LED）；大灯组的纵向尺寸只有38mm，远看很难看到它的存在，这是美学和功能平衡的体现；毫米波雷达隐藏式布置（需针对不同车漆金属粉重新标定），牌照框采用悬浮式重叠设计（兼顾5C超充进气、散热需求）。
其他工艺：电动尾翼关闭时与车身融合（无多余缝隙）；车漆工艺升级（管控钢板粗糙度、电泳、清漆等，提升质感）。
另外关于设计：
两个核心词，“守正”和“出奇”。
守正：比例遵循经典美学（长、宽、高、轮占比等符合豪华车姿态）。
出奇：元素创新（如灯组设计，科技感与辨识度强）。
而且也做到了延续和进化论，保留P7经典设计（如侧面比例、光翼式前灯），并在细节上升级（更极致、更科技）。
关于很多网友关心的门把手设计：
经过冬天弹开等场景验证，是能够确保用户体验的；门把手的核心目标是保持侧面简洁，隐藏门把手就是最小化设计元素，是美学和功能相对平衡的设计。
动力信息目前透露的不是很多：
四驱版本百公里加速3秒级，百公里制动33.16米。
最后就是产品经理特别强调，看实车！看实车！看实车！[允悲][允悲][允悲]全新小鹏p7太高级了小鹏p7把情绪价值拉满了全新小鹏p7开启预售
