理想i8正式改配！聊聊到底怎么改？以及改配背后有哪些新的思考？一、这次上市后

理想 i8 正式改配！聊聊到底怎么改？以及改配背后有哪些新的思考？

一、这次上市后，Pro 选配的人确实很少。

主要有几个原因，Pro 的核心产品力不高，比如冰箱不标配，而且配置差异不大的情况下，跨度有 Pro Max 和 Ultra 三个配置，后排屏幕也只有 Ultra 版。差价从 32.18 万拉到 36.98 万。

这反而加大了用户选择的压力，这次两款大电池差异也很小（90.1/97.8度），即使这次入门价格比很多同学预期的低，但是 Pro 的产品力不明显选的人很少，有超过 98% 的用户选择都是 Max 和 Ultra 版。

二、i8 改配怎么改？

1、全系仅有 Max 一个配置，Max 变成了入门版本，价格从 34.98 万调整为 33.98 万 。

2、但要注意的是 i8 的 Max 并不是之前的 Max ，而是把过去 Pro 、Max 和 Ultra 三个配置做重新组合，全系调整成一个 Max 版：

-标配 97.8 度 5C 电池，取消 90.1 度电池。

-标配 Thor 芯片，取消了地平线 J6M 芯片，全系 VLA。

-标配 20 扬铂金音响

-标配冰箱

-后排屏幕、流媒体和 8295P 变成一个套装，选装价格为 10000 元。

3、权益上：

2000度理想超级充电权益、 7kW家充/30000理想积分可以二选一

4、已经下定的用户怎么办呢？

从 5-10 号理想会开放改配渠道，用户可以直接改。

三、对理想有哪些影响？

1、从目前看理想对纯电的定位做了调整。

原先i系列是比 L 系列定位更高的。从智能配置、座椅舒适性、底盘或者 5C 电池都是，成本也更高。这次调整后纯电的产品力反而比 L 系增程还高，这也意味着内部的思路做了一些调整。

L 系列改款后没有上二代增程，短期竞争态势在趋稳，但长线看有一定压力。所以 i 系列还是增量的大头，而不是大家想的舍弃 i8，保 i6。虽然理想对外对 i8 预期本身不高只有 3-4k 台。但内部其实对 i8 的销量是有预期的，i8+i6 的整体销量在今年全年到明年上半年都相当重要，而不是仅看 i6。

2、全系 Max 版会不会成为以后纯电全新的 SKU ？

从现在看 i8 的定位都是大电池、四驱和空悬CDC，如果调整为小电池或者单电机，又会影响到 i6 和 i7，如果保留大件标配仅拆分冰箱、后排屏又会影响产品本身，所以这次调整为一个 Max 版可能是一个新思路，未来 i 系列可能只有车型区分，车型可能会弱化配置之分。理想 i 系列需要强化产品本身的竞争力。

3、理想的纯电不是没有预期。

还是之前说的，MEGA 最开始的预期是想从 1+1 直接大于等于 2 ，但是受阻后理想对纯电战略从 0 开始思考。我觉得 i8 的传播势能和信心都比过往的车型都要弱一些，加上上市前也面对一波攻击，对 i8 的传播效果有一定打击。

但 i8 的纯电销量不是没有预期，只是需要时间。 i 系列+L系列现在虽然是 1+1 大于 1 的效果，但 i6 后能更好的改善到 1.5，再到最终才是真正的大于等于 2，这期间可能需要理想花费 1-2 年的时间。

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