美国给歼-20算了笔账，用不着等六代机歼36、歼50服役，美国空军就要让出世界第一的位置。 要说美军的麻烦，先看F-22，这货以前被吹成“空中规则制定者”，现在倒像个精致的老古董，总共就造了187架，摔一架少一架，现在能随时上天的连180架都不到。 更要命的是2011年生产线一关，连做特制钛合金零件的供应商都改行了，去年修一架受损的F-22，光隐身涂层就花了3200万美元，够买半架F-35了，说白了就是“摔不起、修不起”，现在成了摆着看的“镇宅之宝”，真要高强度对抗，美军自己都不敢轻易派出去。 再看本应接班的F-35，也是一肚子问题。 洛克希德·马丁的生产线常年喊“产能不够”，2023年交了82架，2024年预计85架，离每年150架的目标差了快一半，细究起来，普惠的发动机故障率比设计的高40%，每飞100小时就得返厂；机载软件迟迟定不了型，好些空战功能还被“封印”着。 更尴尬的是模拟对抗歼-20时，雷达探测距离短了15%，超视距导弹射程少了80公里，空战能力明显差一截。 反观咱们的歼-20，生产线跟上了发条似的，成都飞机厂的脉动生产线都扩到4条了，2023年交付超100架，差不多3天就多一架。 这速度背后是真本事：WS-15发动机量产了，推力18.5吨，能让歼-20以1.8马赫超音速巡航；雷达的T/R模块加到2200个，探测距离比早期型号提了40%；最新款还装了分布式光电孔径系统，飞行员能“看穿机身”看360度空域。 还有体系支撑，空警-500A预警机能在600公里外锁定隐身目标，数据实时传给歼-20；歼-16D电子战机能压制F-35的雷达，给歼-20开“安全通道”；地面还有红旗-9B防空导弹配合，搭起1000公里的“禁飞区”。 这种“天上地下太空”联动，让歼-20在西太平洋的战斗力，比单机性能数据吓人多了。 从地理上看，美国更吃亏，F-22从关岛飞到台海，得加油3次，单程8小时，飞行员体力都耗差不多了；歼-20从东南沿海起飞，半小时就到，依托本土雷达和机场，能“打完就补、补完再打”。 2024年美军兵棋推演显示，西太平洋冲突时，他们72小时内能派的隐身战机超不过60架，咱们的歼-20是其三倍以上。 美国想靠六代机翻盘，但NGAD项目首架原型机最快2030年才服役，量产得等到2035年之后，可歼-20还在不停改进，双座型歼-20S都开始测试指挥无人机群了，这差距怕是越拉越大，按现在的速度，2027年歼-20总数能破600架，远超美军所有隐身战机总和。 这么看美国空军让出“世界第一”，可能真不用等太久。
