一大清早中国卡车车企天塌了！ 事情是这样的，俄罗斯最近禁止进口和销售多款中国卡车，包括东风DFH4180、福田BJ4189、一汽CA4250和CA4180、汕德卡ZZHS等车型，理由是这些车辆的制动系统违规和噪音水平超标。 这事儿乍一听好像只是单纯的技术问题，但往深了看，其实反映了中俄在汽车贸易领域的复杂互动，也暴露了中国车企在国际市场上的短板。 俄罗斯对进口车辆的技术标准卡得很严，尤其是制动系统和噪音控制。 根据俄罗斯的OTTC认证要求，进口卡车必须通过严格的制动性能测试，包括刹车距离、制动稳定性等指标，同时噪音水平要符合ECE R51标准，也就是在特定工况下噪音不能超过规定分贝。 而中国这几款卡车被禁，正是因为在这些测试中没达标。 比如说制动系统，俄罗斯要求卡车在满载状态下以60公里/小时的速度紧急制动时，刹车距离不能超过25米，并且制动过程中车辆不能出现跑偏或侧滑。 但根据俄罗斯技术法规和计量局的测试报告，东风DFH4180等车型的刹车距离普遍超过30米，尤其是在湿滑路面上，制动距离更是大幅增加，存在严重的安全隐患。 这要是在高速公路上遇到紧急情况，后果不堪设想。再看噪音问题，俄罗斯规定卡车在行驶时的噪音不能超过82分贝，而福田BJ4189等车型在实际测试中噪音达到了85分贝以上。这不仅会扰民，长期驾驶还会对司机的听力造成损害。 俄罗斯近年来对城市噪音污染管得越来越严，去年还出台法律，夜间开车噪音超标最高可罚款3万卢布（约合3468元人民币），所以中国卡车在这方面栽跟头也不奇怪。 除了技术问题，俄罗斯这一举动背后还有更深层的贸易保护动机。近年来，中国卡车在俄罗斯市场攻城略地，2024年1月中国卡车在俄销量占比超过70%，把俄罗斯老牌车企卡玛兹打得节节败退。 这让俄罗斯坐不住了，毕竟汽车工业是俄罗斯的重要产业，这么大的市场份额被中国抢走，本土企业的生存空间被严重挤压。 为了保护本土产业，俄罗斯开始在技术标准上做文章。2025年2月，俄罗斯工业和贸易部部长阿里哈诺夫公开表示，中国卡车存在“严重缺陷”，需要进行更严格的认证检查。 随后，俄罗斯技术法规和计量局取消了陕汽重卡等中国品牌的产品认证，暂停其在俄销售。这一系列操作表面上是技术监管，实际上是变相的贸易壁垒。更有意思的是，俄罗斯一边限制中国卡车进口，一边又暗示中国车企去俄罗斯建厂。 阿里哈诺夫在会议上提到，“对外国进口汽车进行更严格的认证核查”，言外之意就是如果中国车企能在俄罗斯本地化生产，认证流程会一路绿灯。这其实是俄罗斯的“阳谋”，既想保护本土产业，又想吸引中国投资，可谓一箭双雕。 面对俄罗斯的禁令，中国车企的反应各不相同。陕汽重卡等企业被取消认证后，至今未公开回应具体整改措施，而一汽解放等企业则开始与俄罗斯本土企业合作，试图通过技术合作绕过贸易壁垒。 不过，这些措施都只是权宜之计，中国车企要想在俄罗斯市场站稳脚跟，还得从根本上提升产品质量。 首先，技术升级是关键。中国卡车在制动和噪音方面的问题，反映出国内车企在核心零部件研发上的不足。比如说，俄罗斯卡车普遍采用德国博世的ABS系统和采埃孚的变速箱，而中国车企为了降低成本，往往选择国产零部件，性能自然有差距。 要解决这个问题，中国车企要么加大研发投入，自主攻克核心技术；要么与国际零部件供应商合作，提升产品性能。其次，本土化生产是趋势。 俄罗斯对进口汽车的限制只会越来越严，中国车企与其在进口环节被卡脖子，不如直接在俄罗斯建厂。这样不仅能规避贸易壁垒，还能利用俄罗斯的资源和市场，实现双赢。 像中国重汽已经在俄罗斯建立了KD组装厂，通过本地化生产，产品成本降低了15%，市场竞争力大幅提升。 最后，售后服务体系要跟上。俄罗斯地广人稀，卡车一旦出现故障，维修和零部件供应是个大问题。中国车企在俄罗斯的售后服务网点还不够完善，零部件储备也不足，这导致用户体验不佳。 如果能建立覆盖全俄的售后服务网络，及时解决用户问题，中国卡车的口碑和市场份额有望进一步提升。 这次俄罗斯禁止进口中国卡车，虽然给中国车企带来了挑战，但也为中俄汽车产业合作提供了契机。一方面，中国车企可以通过技术合作，引进俄罗斯在重型卡车领域的先进技术，比如卡玛兹在越野性能和低温适应性方面的经验； 另一方面，俄罗斯也需要中国的资金和市场，双方可以在新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域展开合作。 但随着中国产业升级，双方在汽车、机械等领域的竞争日益激烈，贸易摩擦不可避免。不过，只要双方保持沟通，通过协商解决分歧，中俄贸易的前景依然广阔。
yyc
动不动就天塌了，我看是你家塌了
时间之钟 回复 08-04 08:10
他家塌房了啊！他老婆给他戴绿帽子了啊！[并不简单]
东方红 回复 时间之钟 08-04 13:02
格局小了！应该是他的老婆给别的男人带绿帽子了！
文治者必有武备
提高产品质量，该涨价涨价。一分钱一分货，质优价廉不存在别自己骗自己最后别像摩托车一样让人踢出市场。
游手好闲 回复 08-04 09:42
当普通人用自已血汗钱买车时，质量就是首选。
谢哥 回复 08-04 12:58
但愿你不要犯错误，否则就枪毙？什么逻辑
用户10xxx55
比他们当年卖给中国的冰箱噪音还大？
昵称
不要开口就说人家打压，人家可以达标，我们的就不行，先检讨自己，再严格的标准，也不可能把市面上的所以产品都排除，这个是基本原则，真质量过硬还怕人家不买？
热仆郎含精量最高 回复 08-04 06:19
也不也挺正常的，我们当时搞汽车，外资车企必须找国内的一起合资才能搞
东方红 回复 08-04 13:05
是啊，任何领域都是用廉价低质量换销量！“穷”的思维！
ZJW
区区几型卡车而已，动不动就天塌了，我看是你吓尿了。
用户16xxx81
有问题应承认，改进提高。
用户18xxx36
这两条我挺俄罗斯，质量才是硬道理。
用户36xxx07
偷工减料低价倾销压榨劳动力的企业都会被淘汰[滑稽笑]
foxwu
制动距离问题在鹅国确实重要
晓辉
等我们达到了它们的具体参数，另一波的参数要求正在赶来的路上？如果现在的国际氛围还搞不定毛俄，那咱也够丢份的了！
用户67xxx19 回复 08-04 06:05
至少现在的参数先满足吧！
王平
但中国重卡质量有限
紫陌红尘看桃花 回复 08-03 20:16
你说的是乘龙重卡么？
天天
这是好事，逼我们提升品质
阳光不锈 回复 08-04 07:23
标准不一样而已
用户14xxx84
按小篇说法，否认国产质量和性能。
九天之上
别急，这水平的重卡俄罗斯也做不好，一旦中国的重卡升级到标准，未来30年亚洲找不到对手。
用户17xxx17
你以为国内重卡没有技术，那是一分钱一分货，想要欧洲重卡二分之一甚至三分之一的价格，质量还要与人家一样，想得美。俄罗斯想要那样的重卡，可以啊，可就不是现在这个价了，给便宜点，拿欧洲重卡70%的价格来。还有国内的唱衰党，也一样，别总想着赚了便宜还卖乖
用户10xxx92
这是好事，倒逼自家企业研发创新！
用户17xxx17 回复 08-04 08:32
你以为国内重卡没有技术，那是一分钱一分货，想要欧洲重卡二分之一甚至三分之一的价格，质量还要与人家一样，想得美。俄罗斯想要那样的重卡，可以啊，可就不是现在这个价了，给便宜点，拿欧洲重卡70%的价格来
用户45xxx35
又天塌了。自媒体小编每天都会塌好几次，习惯性写作方法，如果不这样写没法下笔
yyy
就俄罗斯的破技术，这能过关，明显搞摩擦吧
魏云惠
小编家房子塌了没
梦如晨风
一般出口的品控比较好，但是也这样。
阳光
作为一个老司机，我们的车企只会粗制滥造坑害国人，人家老外才不会惯着你
用户85xxx42
不去就是了，除了中国，谁卖车给他
丹心
质次价廉祸害人命
用户16xxx39
关键是人家来真的，我们实验室的东西和卖出来的两回事
星空无雨
面对贸易壁垒，再好的质量他也会设置门槛，跟美国贸易关税师出同门，任何企业的核心技术一定要放在国内，核心配件一定要采用出口方式，这是给自己上一道保险，任何国家也不要去相信，只有牢牢掌握核心技术，才能立于世界之巅。
山那边
九唔搭八，，汽车工业啥时候成了俄罗斯的支柱产业？？
至尊小帅
鹅国新政：禁止出售自家菜园出产的土豆，违者罚款500-1000卢布。
明星油漆陈小容
有的买就不错了
星空无雨
面对贸易壁垒，再好的质量他也会设置门槛，跟美国贸易关税一个德性，任何企业的核心技术一定要放在国内，核心配件一定要采用出口方式，这是给自己上一道保险，任何国家也不要去相信，只有牢牢掌握核心技术，才能立于世界之巅。
奋斗
标题党夸大其词！
TS001
国产车的质量还任重道远啊，企业总想着赚快钱，忽视了技术性能
用户17xxx17 回复 08-04 08:33
你以为国内重卡没有技术，那是一分钱一分货，想要欧洲重卡二分之一甚至三分之一的价格，质量还要与人家一样，想得美。俄罗斯想要那样的重卡，可以啊，可就不是现在这个价了，给便宜点，拿欧洲重卡70%的价格来
TS001 回复 用户17xxx17 08-04 10:56
有技术？俗话说物美价廉，国内车企的物美吗？难道非要先把国内车企名声搞臭搞坏吗？
天涯木棉
说实话，我们的大货车特别是双桥车的刹车系统的技术是不怎么样。四组轮胎刹车很难调一致。我有一台搅拌车，一一一牌。光调刹车就让修理厂的师傅抓狂。最后折哀方案，调后桥一致，前桥稍微差一点。司机也说没事，开慢点就行了[捂脸哭]
用户93xxx25
就是要发展自己汽车，结果几年后，又得来买，做不出。
秋山春雨
说别的没用，无论干啥，俗话讲百年大计，质量第一！你如果不想把企业做长，那也没办法，其实就这样简单。
大河
我们不认为是差距，没事
掌柜的
支持俄罗斯，中国这个方面太差劲了，很多人把大货车刹不住当成常理了
幽幽
俄罗斯不要中国卡车，天就塌了？中国车企的多操蛋啊！靠着俄罗斯存活！！
SS 鲨鱼叔叔
重卡连理想新能源汽车都撞不过 捧起一个新能源棒杀整个重卡企业
发展生态农业
一辆不卖它求着你卖，卖方市场人家肯定要求高
灼灼其华0622
那就不卖给他，让他用驴车，欧美不是制裁么？我们也制裁！
安心
如果是俄罗斯国产车跟进口车一个标准，就没什么说的，算不上限制，反而是以前放宽了，中国真正踏上技术世界顶流还要几十年奋斗，现在自己比自己确实是飞跃了，很多人在跟欧美发达比工资，人家一百年积累下来的技术财富红利，想用三四十年就跟上难的，中国进入中等收入陷阱了，就相当于站到洪流的下水口上，要不努力跳起来站上平台，冲击就少了，要不在洪流冲刷下往下退，
用户50xxx19
很好 倒逼我们技术升级我们大卡车真的除了便宜真挺垃圾的
夜叉妹
要是偷工减料的车就是自取其辱
笃行致远
这是好事，倒逼技术进步
凡星伴月
快点反思
心有所执 必有所成
中国现代的某些企业和产品都还是停留在差不多先生的时代
啥啥
不精益求精路是走不远的
郎心柔情
东风解放都买过，永远给他们拉黑，不会再买。真的是，实在实在太差了。还是福田和江铃用起来好。
梦龙
标准比一般搞高一点，需要你的时候，啥都OK，不需要或想卡一卡时就拿出来亮一下。
王飞()
屁大点事也要发个信息
初一
只有枪炮才能打出贸易公平！
用户13xxx30
中国产品质优价廉，俄罗斯打压这是找借口，反思的同时更应该呼吁反制，减少俄油进口，打疼他就不敢恶意针对我们了
四哥视野
大鹅自己的卡车性能有展示没有？
用户10xxx11
去它境内投资建厂风险巨大。
饿了就吃
去那里投资，跟去印度投资一个道理，到时候啥都挣不到，反倒是赔本养肥了竞争对手。
伊梵angel
质量一言难尽，也别怪俄罗斯，自己的质量没做好去怪别人？
用户51xxx86
卖给他电动的
平淡是福
自研的零配件，不是因为高额的研发费用导致价格更高吗？怎么会比进口配件更便宜？
671933白云
当年中国品牌摩托车在东南亚销量第一，现在全军覆没，技术质量差，没有回头客，只骗别人一次，没有第二次，不吹不黑，事实如此。
没事看看热闹拱拱火助助威
老毛子自己玩意儿都不达标。它的法规纯罚钱依据而已
用户10xxx53
价格在那里，加钱就能达标[哭笑不得]
玄和
最好不要去了俄罗斯投资，俄罗斯跟印度一样不可信，随时随地可能发生风险！
开始
我就问他们国家达标没有
手机也寂寞
其实就是干不过中国货，顺道测试一下俄罗斯卡车能否达标
用户49xxx48
我们的汽车确实不是靠技术赢得市场，没有战略规划，鼠目寸光而已，
习惯孤单
开车多年对国产卡车的印象就是便宜能超载
用户13xxx12
蠢货
菲皇
人家就是要逼迫你去俄罗斯建厂，宁愿不做这笔生意也不能去俄罗斯建厂
用户10xxx90
见好就收吧，不要建厂。
尘埃
噪音？俄罗斯满大街二十年的老破车还讲噪音控制……
模拟电路虫
要不要试试给全面鹅毛断供……然后所有价格涨3/5倍
网络已不再帮谁
大的大卡还是有技术。我们的主要是便宜
子非鱼
有时候国外优秀的制度也可以引进来，改改我们的坏习惯
John
国内拿测试标准好拿，这个都懂，看看乘龙被撞测速。
用户88xxx30
有问题就是有问题，不要拿那个冠冕堂皇的说辞来掩盖事实。
Jason
标题党。正常说事不行吗？这种一惊一乍的标题只会让人反感。
零点零七
去俄罗斯建厂会不会肉包子打狗[doge]
菩提
我在第三第四那边工作过，说白了就是各种拼装，今年签下这个公司，就用这个公司的配件，明年说不定换谁家的了。质量就不用说了，新车下线就出问题，返修的比出厂的多一倍。所以别迷信国产有什么原厂配件。
用户14xxx14
俄熊尽TM想花一点点钱就想要买高质量东西，被霉西方制裁得原地打转了，还有选择余地吗？如果中国与它断了贸易往来，毛子只能躺下僵了！
游客
有比亚迪这种企业存在汽车行业都被带坏了
我装死
确实有问题，重卡竟然撞不过小汽车！
用户18xxx96
要达到国际品牌还有很大的差距，只有提高质量走向世界。
用户12xxx99
这些货车确实也该努力了，乘用车国产的都力压合资车了。
白伟
是一个无赖国家合作，最终有去无回，从来不吸取教训
天高云淡C
那地方售后服务代价高昂，凭国内厂家的薄利内卷，支撑不了良好的售后体验，只能在那赚点微薄的短命钱罢了。
用户50xxx19
你把东西做好了 涨价是情理之中 看看欧洲的货车 国内你能忽悠 国外没人惯着你
久失
低价竞标，压缩质量，把自己作死了，其实俄罗斯那边非买质量差的干啥，多掏点钱，质量杠杠的有的是