好久没发俄罗斯当地汽车市场的概况了，是吧？今儿发一个，而且是两条新闻得联系起来看的那种。
近日，俄罗斯标准化局宣布暂停了多个中国品牌重型卡车的车辆认证，包括东风、福田、一汽解放和汕德卡旗下的DFH4180、Foton BJ4189、CA4250、 CA4180、Sitrak ZZHS，以及福田的M4L。此次暂停车辆认证的直接影响，是经销商必须停止这些车型在俄罗斯市场的销售。
与此同时，俄罗斯还暂停了几款在欧亚经济联盟（EAEU）国家（由俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚这五个前苏联国家组建的国际政经组织。）取得认证的中国品牌卡车，包括东风DFH5200B、福田H5和解放JH6-B 8x4的销售资格。
俄罗斯标准化局指出，被暂停或禁售的车型不符合《关于轮式车辆安全的技术法规》（TR TS 018/2011）。这些车辆被认为存在安全隐患，对驾驶者和其他交通参与者构成威胁。而做出这个决定，是标准化局在一次合规性突击检查中发现了上述提及车辆的大量缺陷所导致的。
根据俄罗斯标准化局的资料披露，涉及暂停销售的中国车辆存在以下方面的问题：
• 制动系统效率不达标；
• 噪声水平超过规范；
• 控制装置识别不清晰；
• 紧急呼叫系统安装不规范；
• 抗电磁干扰能力不足、电磁兼容性差；
• 安全带和座椅的安装及其固定方式不合规；
• 缺乏防止车辆被非法使用的系统；
• 排放系统、后防护装置、侧防护装置、转向系统及前防撞装置存在缺陷。
除了车辆本身存在技术性问题，各个品牌在认证资料和文件方面也存在诸多不符合要求的行为。针对这些问题，俄罗斯当局已向各中国品牌驻当地的官方代表机构下达整改指令，要求对问题车型进行改进，并制定召回和修复已售车辆的具体计划。
与此同时，据俄罗斯《生意人报》援引本国大型运输公司、设备租赁公司及国家工业信息署联合发布的研究报告显示，2025年1月至5月，俄罗斯境内注册重型牵引车的总运输能力已超过市场对货运需求的44%。
该研究通过对俄罗斯联邦统计局数据与卡车保有量统计进行比对，并结合市场参与者的问卷调查得出结论。
数据显示，在2025年前五个月，俄罗斯共有约34.5万辆20吨及以上的重型牵引卡车投入运营。每辆车的月均行驶里程为1万公里。同时，俄罗斯运输公司的车队平均装载率仅为最大载重能力的60%。
俄罗斯一家商业咨询机构针对这个调查结果指出，当前俄罗斯市场存在重型卡车过剩问题。这一过剩部分源于2023至2024年间运输需求激增时，运输公司大规模购入了近10万辆干线牵引车。然而到了2025年，整体经济活跃度下降，多个行业发展大幅放缓，导致运力供大于求。
