果然，不打通瓦罕走廊是对的。阿富汗一直在努力想打通这条走廊。为此，他们甚至没有提前通知我们，直接把公路修到了边境，甚至拿出了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，想用这个交换瓦罕走廊的通道。在多次与我们的谈判中，他们也反复提起这个事情。但我们这边一直没有表现出太大兴趣，这让阿富汗有些不太理解。事实证明，我们不打通瓦罕走廊是明智的。 瓦罕走廊在阿富汗东北角，夹在高山之间，长350多公里，最窄的地方只有十几公里，旁边是塔吉克斯坦和巴基斯坦，尽头连着中国新疆，从古时候起，这里就是丝绸之路的一部分，东西方文化在这交汇。 19世纪英国和俄国划边界，特意留出这块狭长地带，防止两家直接碰上，成了天然的缓冲区，现在阿富汗看中它的位置，想把它变成连通中国和中亚的黄金通道，觉得自己能靠这个翻身。 阿富汗为啥这么上心？他们觉得自己被地理位置困住了，四周都是邻国，没出海口，经济想发展却总差口气。 瓦罕走廊要是能通到中国，不但能把地毯、大理石、藏红花这些特产卖出去，还可能搭上中国“一带一路”的顺风车，变成区域贸易的枢纽。 2023年，他们干了一件大事，自己掏钱修了50公里的公路，从瓦罕走廊一直修到中国边境，路都快修到家门口了，摆明想让中国看到诚意。 他们还把埃纳克铜矿的开采权拿出来当筹码。这铜矿在阿富汗洛加尔省，储量1108万吨，全球排第二，价值不是一般的大。 2008年，中国一家公司本来拿下过开采权，但因为安全问题和基础设施差，一直没动起来，现在阿富汗重新把这个矿抛出来，想用资源换通道。 不止铜矿，阿富汗还跟中国谈了不少合作，比如跟中国国家石油公司签了阿姆河盆地油田的开采协议，计划每年拉来1.5亿美元投资。 2021年，中国还掏了500多万美元帮他们修瓦罕走廊的路，塔利班上台后，这条路继续修，2023年9月基本完工。 阿富汗这些动作明显是想用实际进展打动中国，催着咱们赶紧点头，可中国这边始终不急不躁，没给出明确答复。 为啥中国这么谨慎？因为这条走廊的条件实在太苛刻。 高海拔，路不好走，冬天大雪一封，差不多只有五个月能用，修条像样的公路，得花几十亿美元，建好了能不能赚回来还不一定，相比之下，中国通过巴基斯坦的中巴经济走廊运货，成本低，效率高。 2023年8月，中国通过这条路线往阿富汗送货，六天就到喀布尔，省时省力，干嘛非盯着瓦罕走廊？ 瓦罕走廊离中国新疆很近，安全上不能有半点马虎，阿富汗这些年不太平，东突厥斯坦伊斯兰运动这些组织还在活动，伊斯兰国呼罗珊分支也时不时搞乱子。 中国在边境设了哨所，还跟塔利班一起巡逻，就是想把风险挡在外面，如果把瓦罕走廊全打开，安全隐患可能更大，投入和回报不成正比。 2021年塔利班上台后，国际社会对他们态度复杂，很多人不放心，塔利班对女性权益的限制，让阿富汗在国际上更孤立，经济也受影响。 这种情况下，中国要是大举投资风险太高，稍不留神就可能打水漂。 中国这种谨慎其实是深思熟虑后的选择，不是说完全不跟阿富汗合作，而是得挑对时机，选对方式，比如中国资助修路，参与油田和铜矿谈判，这些都是小步试水，留了余地。 中国更看重已经成熟的路线，像中巴经济走廊，效率高风险低，干嘛不先用好手里的牌？再说，瓦罕走廊对中国的意义，更多是战略缓冲，而不是非得做贸易通道。 历史上，英国和俄国用这条走廊隔开彼此，避免冲突，现在中国也一样，希望通过有限参与，守住新疆和周边的稳定。 放眼未来，瓦罕走廊不是没机会，如果阿富汗局势稳下来，塔利班能搞好国内治理，把安全问题管住，国际信任度上来，中国的态度可能会有变化，毕竟“一带一路”的大目标是连通欧亚，瓦罕走廊作为节点，潜力还是有的。 奈何现在阿富汗的基础设施差，资金缺口大，国际形象也不够好，想让中国一下投大钱，太难，阿富汗与其急着推走廊，不如先把国内的事理顺，慢慢积累资本。
