在中欧峰会之后！德媒刊文声称，中欧间所谓的“伙伴关系”实在是名不副实，欧洲要认清中国的本质！德媒表示，北京眼里，欧盟根本就不是一个平等伙伴。中国以分而治之的策略来对付欧盟，挑起欧盟成员国之间的对立。对于欧盟这个亲密伙伴，北京要么进行“金钱诱惑”，要么施行“经济胁迫”。北京毫不留情地利用了美国在核心领域的对华经济依赖，逼迫华盛顿转攻为守。 今年的中欧峰会原定议程被压缩，商业论坛也临时取消。表面上看，欧盟想保持距离。 但就在同一个声明里，欧方又强调要加强同中方在气候领域的合作。一边喊警惕中国，一边还想在绿色能源上搭中国的车，这不是矛盾，是摇摆。 德媒把这个矛盾归结为中国搞“分而治之”，说得好像欧盟现在的分裂全是北京策划的。但真要讲数据，谁在分裂，谁在合作，其实一目了然。 以匈牙利为例，2024年，匈牙利2024年吸引中国投资总额高达31亿欧元，同比增长73%，而德法英三国加起来的份额降到了20%。 匈牙利的电池工厂现在成了欧洲新能源汽车的新支点，这不是“分裂”，而是市场在选择。 再看电动车关税问题，欧盟这边自己都吵成一锅粥。德法主张加征关税，匈牙利和荷兰却坚决反对，说这只会伤到自己的产业链。 欧盟内部本来就没有统一立场，却把中国的正常经贸往来说成是“挑拨离间”，这多少有点甩锅的味道。 德媒还说中国用“金钱诱惑”和“经济胁迫”打压欧盟，这种说法听起来挺抓耳，但实际站不住脚。 中东欧合作机制，实际投资占欧盟对华总投资不到8%，远低于德国单独一个国家的占比。 如果真是“金钱诱惑”，那德国才是中国投资最青睐的对象，怎么没人说德国被“收买”了？ 何况欧盟自己推出的“全球门户”计划，也是在跟中国抢第三方市场。非洲项目搞得轰轰烈烈，但最后资金落实率不到40%。不是中国在拆台，而是欧盟自己没协调好预算和执行力。 经济依赖的问题德媒也没放过，拿贸易逆差说事儿，说欧盟对中国的货物贸易逆差超过3000亿欧元，搞得好像吃了多大亏。 但他们不提服务贸易顺差，光是金融和旅游两个领域，欧盟每年从中国这边就净赚近1400亿美元。这种只报亏不报盈的算法，怎么看都像是有意引导情绪。 还有个更典型的“双标”例子：欧盟对中国电动车征税高达35.3%，但特斯拉却被豁免，只收7.8%的税。 说是“反补贴”，但美国品牌就能被“优待”，这不仅是选择性维权，根本就是在把规则当工具用。 而在背后真正主导欧盟对华政策走向的，其实还是美国。冯德莱恩刚从北京回来，就签署了与美国的新贸易协议，同意接受高达15%的美方关税，还承诺采购美国7500亿美元的能源产品。 这份操作让不少德国学者看不下去，甚至直言：现在法国的“去风险”才是真正的隐患，2027年勒庞如果上台，欧盟的统一性才真正要亮红灯。 欧盟一边说要讲人权，冻结《中欧投资协定》，另一边却默许希腊在边境对难民进行暴力驱逐。 这种价值观的选择性使用，已经不是第一次被国际社会诟病了。再加上碳边境税的出台，中国立刻反制，结果西班牙的橄榄油出口损失了24%。这笔账算下来，到底是谁在“胁迫”谁，其实很清楚。 中欧关系现在面临的，不是“伙伴”是不是“名副其实”的问题，而是欧盟内部是不是能拿出一致的对华态度。 中国一直强调相互尊重、公平竞争，欧洲却总是把互利合作看成“威胁”。这种用安全视角看经济的问题，迟早会伤到自己。 当然，中国也不是坐等对方表态。短期内，像立陶宛那样的挑衅，中国可以用“对等工具箱”精准反制，比如降低贸易等级，或者调整稀土出口清单。 中期可以跳过欧盟机构，直接和成员国搞合作，比如现在中匈之间正在推进的绿色技术走廊项目。 长期来看，谁来制定规则才是关键。中国已经在气候融资规则上开始发力，COP30上话语权提升的趋势很明显，而欧盟那套“单边碳税”思维，已经显得有点力不从心。 信息来源： 《欧盟官员：中欧峰会是讨论关键贸易与投资议题的契机》——观察者网
