不可能，绝对不可能

真的是直接对辅助驾驶在极端情况下的处理直接祛魅，本来就不怎么信任的我，更不信任了。 - 尤其这次小米的表现，可以说是垫底的存在了。处处喊着对标特斯拉，结果整场高速工况的紧急情况，特斯拉表现的最出色，小米还是带激光雷达的，表现真的是差强人意。去年7 月份参加懂车帝众测的话，小米 su7 识别鬼探头撞假人触发 aeb 就不理想，两次机会，都是把假人直接撞飞，没有触发 aeb。后来说是没有开启还是说没有 OTA ，是存在问题的。小米真应该从这次测试中吸取经验，积极改变策略和算法，毕竟本身就是科技公司，雷总也是做技术的，就算比不上华为，但也不能差距太大啊，这智能辅助驾驶表现，不说其它，就说 aeb 这一项就输了一大截了。整个视频看下来，感觉还不如迪子的天神 c 方案呢，更甭提和特斯拉对标了。不只是小米，好几款都是算法太激进，不想着最保守最安全的处理方式，一是犹豫不决，到底能不能变道，二是减速制动不彻底，如果盲目相信，最终只能是害人害己 - 其实整场测试下来，暴露出了很多车型的问题都是一样的，不管是 10 万还是 50 万的车，在各种场景下的第一处理逻辑是怎么快速通过，而不是安全通过。所以车企真应该都把安全放在第一位，而不是去注重算法的通过效率。 车在路上跑，魂在后面追，能保证车上人员的生命才是应该作为智能辅助驾驶放在绝对的优先级的最好决策。