这是当年东方电机为三峡水电生产的70万千瓦水轮机转轮,这个钢铁巨无霸重达几百吨,从德阳运到乐山,再坐大船去三峡,一路上拆收费站、加固桥梁,搞得跟打仗似的。 先说说这个转轮有多大,它直径差不多有三层楼高,重量抵得上好几辆坦克,当年运它的时候,光是运输车队就有几十米长,遇到桥梁得先检测加固,收费站得临时拆除,连路边的电线杆都得挪位置,走水路时更夸张,长江部分河段要封航,船队像伺候祖宗一样小心翼翼地开。 可要是去墨脱?那简直就是天方夜谭!墨脱这地方2013年才通公路,之前进出都得翻雪山,现在虽然有了公路,但每年雨季塌方、冬天雪崩是家常便饭。 更麻烦的是墨脱的路太窄,大部分路段就够两辆越野车勉强错车,转弯半径小得可怜,三峡转轮这种"大胖子",在这些山路上根本转不过弯来,就算用上特种运输车,估计也得把山体凿开才能通过。 水路?想都别想!墨脱在雅鲁藏布江峡谷里,江水湍急得连鱼都游不稳,三峡转轮坐的那种大驳船,在这儿分分钟就得撞上山崖,直升机吊运?高原空气稀薄,直升机劲儿不够,吊不动这么重的家伙。 不过话说回来,墨脱人运大件也有自己的土办法,去年我看到当地寺庙运佛像,是把佛像"大卸八块",让信徒们一块块背上山再组装。 要真非把转轮运去墨脱,说不定也得这么干——把转轮切成几十块,用卡车一点点拉,到地方再焊接起来,虽然听着离谱,但在墨脱这种地方,可能还真就得用这种"蚂蚁搬家"的笨办法。 想想挺有意思的,在东部发达地区,我们运大件考虑的是用多大的车、走哪条高速;而在墨脱,首先得考虑这条路能不能走、季节合不合适,这种差距,其实就是中国发展不平衡的一个缩影。 好在这些年墨脱的交通越来越好了,通公路才十年,现在又在修新的隧道,说不定再过些年,运个大件去墨脱就不会像现在这么难了,到那时候,今天这个异想天开的"三峡转轮去墨脱"的设想,没准还真能实现! 这个突发奇想的对比,让我深刻感受到中国有多大、多复杂,同一个国家,既有能轻松运送几百吨大机器的长江水道,也有连越野车都难通过的墨脱山路,这种差距,正是我们国家正在努力弥补的。 这些年我走过很多地方,亲眼见证了偏远地区交通的改善,墨脱通公路、独龙江通隧道、悬崖村修钢梯,每一个工程都比在平原地区难上百倍,但国家还是不惜代价地去做,这让我明白,真正的发展不是只看GDP数字,而是要让每个角落的人都能享受到发展的红利。 三峡转轮代表的是中国制造的顶尖水平,而墨脱的交通困境则是发展不均衡的写照,把这两个看似不相关的事物放在一起比较,反而让我们更清楚地看到:中国的现代化之路,既需要建造三峡工程这样的"大国重器",也需要打通墨脱公路这样的"民生工程"。 或许在不久的将来,随着科技进步和基建完善,"把重型设备运到墨脱"将不再是个笑话,到那时,今天的这个脑洞大开的设想,就会成为衡量中国发展成色的一个有趣注脚。
当年苏联为了运航天飞机搞了超大飞机,以我们的现在的实力只要需要,大不是问题,大没有上限。搞一个超大型的运输直升机,或者运输飞艇从技术上完全没有问题,关键看需求成本。
1. 全球最大冲击式水轮机(2025年7月最新成果) 研发主体:哈电集团哈尔滨电机厂 技术参数: 单机容量 500兆瓦(世界最大) 转轮外径 6.23米、高度 1.34米、重量 80吨 由 21个精密水斗构成,采用马氏体不锈钢锻件(世界最大锻件纪录)
1.2万亿的投资啊,肯定是要继续修路的,修个水电站更本花不了这没多!以后肯定高速直通墨脱!有些主件是不允许组装的,只能是整体!
唐鸢
大件运输,考虑飞艇
绿松石之眼 回复 07-26 13:53
好主意。
我有个朋友 回复 07-26 18:52
是应该建一艘千吨级的飞艇直接吊装不方便路运的大型预制件过去!只需要在目的地修建场地就可以了,现在建造大型飞艇没有技术难题。而且我国和世界很多建设需要用这种运力,不会赔钱的!
用户10xxx00
所有零部件就地生产呢?
wrjacky 回复 07-26 12:25
无法运输的部件就是生产装配,这个投资绝对比修路运输便宜周期段,以后还能作为检维修车间用。
行者 回复 07-26 11:51
锻造
糊涂239
08年我们向俄罗斯租直升机运挖掘机,俄罗斯还开一堆条件,错失救援良机,美国也关闭GPS信号,那时北斗还没完全好,赶鸭子上架,北斗第一次实战
吕涛
电力行业,国外是抄国内的。
祥哥
大本营在林芝,走林芝线,林芝挖洞40公里到墨脱。洞通,墨脱交通就大通了。
了百了- 回复 07-26 14:22
不用到墨脱,是到上游米林,然后进洞
用户99xxx16 回复 07-26 12:00
地质支持?
gavinshen
海拔三千多米,直升机还不至于没劲儿吧!
11 回复 07-26 07:37
要飞过雪山,
用户18xxx03 回复 07-26 11:53
那些大块头一件超一百吨
阿慢
拆开运!到地方再焊起来?这外行到没边了,精度要求微米级的东西还能用焊的?
风中阿灿 回复 07-26 12:47
[哭笑不得]
lee 回复 07-26 18:16
你这吹的没边了!你运输过去,微米级会变成什么级?
用户98xxx81
这个可以搞成模块化设计,分散运输。一页一页用螺丝拧合。就不用拆东拆西去运输。
用户16xxx58 回复 07-26 12:08
不行。必须整体制造
路人
聪明人知不知,先知
78
墨脱水电站用的是冲击式水轮机,跟这个有很大区别。三峡这个700MW,墨脱用的冲击器水轮机只有500MW,重量轻一半以上。
long time no see 回复 07-26 15:41
当时采购的美国西屋电气的,人家按合同转包两台给东方,傻逼太多,什么都不知道就知道吹
用户10xxx32
在当地建厂
有人
小编多虑了,这种专用设备是根据实情专门设计制造的。
garlong
征程
站在风口的铁牛
修个军用机场,运20可起降的那种。
雨夜星空 回复 07-26 10:58
[抠鼻]除了被炸毁的安255运输机,目前世界上暂时没有这样大的运输机拉这个
用户10xxx46 回复 07-26 11:12
支奴干可以吊起来
黄铜大烟斗
真有必要,会有专用的运输工具的,实在过不去,改路,走一路,拓宽一路,
我有个朋友
应该建一艘千吨级的飞艇直接吊装不方便路运的大型预制件过去!现在建造大型飞艇没有技术难题。
___丶云起丨
拆卸应该是不现实,估计得突破空中飞艇技术了
wucool1985
有这功夫费的钱,直接在那边建个钢铁厂不行吗?
用户10xxx02 回复 07-26 11:43
为收回故土做准备的
飞的鳄鱼 回复 07-26 10:56
环保要考虑。
long time no see
是吗?想当初GIS(气体绝缘组合电器)国外都用了很久,国内才抄的,编教材的大学教授都不知道具体细节,把老外的图文并茂的产品彩页抄袭到课本上完事,ABB/施耐德/西门子甩国内几十年,你有脸没有?
凉山鹰
坐船,走南海……印度那边。62年以前两国没打仗的时候,我们给西藏运补给就这么走。墨脱公路有个隧道,那个真过不去。盘山公路?没有的!修了几十年都经不起随时塌方和泥石流
一颗韭菜
一定会修高速,说不定铁路也会修到墨脱,因为有水电站,也不仅仅因为有水电站
花影动
现在,不这么运输了。用卡车拉几车原材料到工地,一台3D打印机就能现场制作成你需要的大件产品。
用户18xxx03 回复 07-26 11:55
可以打印一个部件超一百吨的?
用户10xxx52
从俄罗斯调巨无霸直升飞机吊装
雨夜星空 回复 07-26 10:59
[狗头]100吨以上,哪个型号的直升机有这能力?!
了百了-
三峡是高水头(100m级),雅下是超高水头(400m级),你确定机型一样,还是不要操心了
朱咩戳
总有办法的,专业的事让专业的人去做。轮不到尔等瞎BB,该搬砖的去搬砖,该送餐的去送餐。[捂脸哭]
用户10xxx01 回复 07-26 18:08
高铁高速在穿过崇山峻岭时在近乎垂直的悬崖峭壁上就把桥架起来了,那些地方让人空手爬上去都非常困难,施工人员却能想出办法把机器设备弄上去并完成工程,不是亲历过的人根本想不出他们是怎么做到的,只能想到他们是有多难。
石头
在墨脱电站附近搞一个组装厂。零件到那儿再组装。
用户16xxx58 回复 07-26 12:09
叶轮是整体的,不是分体的
大汉铁骑
零件拉到地方再组装
时间逝去如流水
我倒是觉得,电影《环太平洋》里的直升机群组合吊运这个办法可以[抠鼻],做个高强度的超轻型吊架桁梁,几架直升机间隔一定距离用吊绳连接一起同时把那个水轮机叶轮吊起来……而且好像还没有公开资料说那五级发电站的发电机单台功率要用多少的?水轮机预计设计尺寸多少?重量多少吧?而且还有好几年的时间呢?肯定是会准备相关的解决方案的……
用户66xxx22
这些问题在设计之初就想好了
大一统 回复 07-26 19:11
对
满潜
山峡时候工业基础还比较薄弱,近年修的白鹤滩电站转轮是不是更大?长江上游云南四川交界,交通也是大问题吧?怎么没说这个大件就不好运了?早就有了更好的办法了吧!
wendy0432
应该是从林芝往墨脱方向建设,现在有青藏铁路和拉林铁路,还有拉林高速公路,没有那么难
枭龙
我感觉小便是在套情报。看整个过程有没有可以搞破坏的机会,或者让美国卡一下脖子的地方,同时向世界泄露一下我们的技术。
牧牧
首先要搞清楚,墨脱水电站入口在米林县派镇镇,设备是从青藏线进藏然后沿G318到米林县派镇,实际是不到墨脱县的。
陈雨宁
当时为什么不走水路呢,直接从海边运到长江口,一路沿长江逆流而上?是不是运费比陆运更贵?
大举
从孟加拉水路运呗
用户11xxx17
这么大的工程,多少材料要运,肯定要修公路,还有铁路,葛洲坝都有专用铁路,不然投资不会这么大,投资应该包含了基础设施的。
鱼德水
直接就地建钢铁厂,轮机制造厂
来过
就这个玩意儿,以人类现在的科技能力还搞不了空运。拆开运也不行,焊在一起的强度不够,,,
正直的人
只要思想不滑坡,办法总比困难多
用户10xxx66
转弯的地方车辆过不去就用起重机一点一点挪呗,花多点时间总能运过去的。就比如你家在几层楼高,买了又重又大的家俱,要么拆了一件件搬上去组装,要么多几个人从楼梯慢慢抬上去,要么把窗户先拆了外面用吊机吊上去,总不能是房子在建时你家封顶前就预先把这家俱放进去或直接在家里制作吧
用户16xxx12 回复 07-26 13:13
地质
上善药水
当地建一家工厂,材料零散运过去就行。设备太大可以拆散运过去再组装,项目完成后可用作维修配件生产,也可以改装用作支持当地建设
东曦
现场三D打印
汉家人
就在当地生产就可以了。
用户77xxx30
一万亿都花了,在当地再造个钢铁厂不过分吧
用户1700076
墨脱
八金
这种九年义务教育的漏网之鱼也来发文章,要是能焊起来那你猜猜为什么制造的时候不做成一个个的小零件
晓辉
如果运装那么难,大不了现场安装工场浇铸成型?
了百了-
三峡主机是法国的,后来才国产
大胡
估计要几架米26来联合调运,一段一段运上去,费劲千辛万苦才行,不过值!
日复一日年复一年
直接在墨脱建建厂,现场加工 现场开席[抠鼻][抠鼻]
Lu_
直接在附近建生产车间,
再生英雄2004
写得好,有内涵
在旅途
3D打印
毛儿
水电机转轮能割开再重新焊?
仰望苍穹
大件过不了隧道!
战争2013
早就想好了。
尚海清
看到小编的小作文,我哈哈哈大笑了。小编写了这么多内地与沿海的差距,我看到了小编不懂装懂没有文化的来蹭流量的蠢货丑态。
Franks360
这东西以后怎么进隧道哇!怎么装卸,得多大的吊车?
海天一色
前面据说涵洞十几米宽,放不下三峡这种水轮机,小型化了,小型多批次
坐望云起
当时在路上遇见,几公里外就开始清道
老王
说还定就在工地边上建水轮厂,原材料进出是不成问题的。
老青年
想一想?是不是不用那么大的?多来几个小的不一样吗?
huos520 回复 07-26 19:29
效率差一点 几十年下来差很多
无影一剑
运20可以吗
江东游
在雅江边上设个组装工厂
用户10xxx99
把部件拉去,在当地组装
陈仙应
到现场再组装
银顶之鹰
如果就图上这玩意儿,在现场制作都可以的,控制圆度和转动平衡就行
我在等风也在等你
在墨脱建厂房直接造
海胆
从东北哈尔滨运到西南确实是了不起的壮举。
ペ舍得|ペ 回复 07-26 18:59
我们四川造,那个给你说从哈电运过来的
海胆 回复 ペ舍得|ペ 07-26 19:28
这么大的工程不可能东汽一家肯定是东电哈电对半。
知足常乐
直接建炼钢厂,现浇筑就是了
为民
可以考虑现场预制这种大家伙,内芯工厂精细化制造
楚天龙吟
超大型汽艇
一颗韭菜
一定会修高速,说不定铁路也会修到墨脱,因为有水电站,也不仅仅因为有水电站
拼搏
现在有胖妞运20,早就不是几十年前
A新
直升机只能吊几十吨,三百吨只能走陆路或水路,隧道应该问题不大
潮起海风
以现在的技术以,肯定是先有方案才去做的
用户55xxx11
现场加工现场吊装现场安装
飞的鳄鱼
用运输机分段拉过去
菠萝菠萝蜜
修一条4车道高速比上面所有方法都简单
大 雄
高压水轮机,直径小。
传正量AAA1
去墨脱直接搞个制造厂,就你解决!
用户18xxx95
现场生产。
奔腾年代
所以,我们大规模拓宽通往墨脱的公路和机场便于大型机械和大型零配件的运输可以理解了吧…
板车司机
飞艇,又不追求速度,慢慢运,成本低
用户87xxx82
绕大圈走青藏公路经拉萨、林芝,从林芝隧道上洞进入水电场
无法显示
都万亿计量工程量了,化10亿建个水轮机分厂,又算个啥。
用户10xxx89
运20吊过去,不知道可不可行?
用户10xxx25 回复 07-26 15:28
运20才60吨,这玩意几百吨
达康1
墨脱的水轮机,咋运进去呢?
风中阿灿
估计还是要走组装的路子,估计像作者讲的那样找几个电焊工焊接,这不扯淡么[哭笑不得]
张海蓬
直接把生产线搬过去
李白
墨脱修建机场迫在眉梢
子木
建厂房,安装人员和设备先上,上原材料和元件,现场拼装
贵州采菊东篱
3D打印!!![得瑟][得瑟][得瑟][点赞][点赞][点赞]
开卷有益
分散运输,到目的地再组装
小石头
操。3D打印你不知道啊?
用户11xxx61
如果能有运这东西的大飞机就好了
风中阿灿
如果你我都会,那专家不就没事干了?[哭笑不得]
斗篷幽灵
再修条高速吧,直达,反正都是要搞大基建的
天天开心
瞎担心
老F
水坝建起后,从林芝走水路过去
永胜看世界
现在可以从米林过去
郝孟一
使用3D打印技术,直接在安装现场完成制造。
用户13xxx76 回复 07-26 17:00
水电站大坝也直接三D打印得了