月初就说了这个7月是大淡季，且跟往年纯粹季度性淡季不同，还叠加了补贴政策调整、价格战叫停多重因素，所以更淡了。
这时候就出现2个情况：
1，淡季订单跟不上交付，所以销售数据本质上是在拼订单储备量，有订单没产能的，也不会在这时候上，7月订单销量平常心看待即可。
2，车企7月政策普遍保守，今年不确定性因素太多。所以都把重心切换到组织调整，因此最近渠道合并、品牌整合消息特别多。
最后要注意，7月、8月是连贯的淡季，市场完全回暖要等9月了。
只是狼来了稳住不用慌近期都说汽车补贴政策收缩只是ZF资金缺口大而已而不是这项政策
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