俄罗斯库兹涅佐夫号航母是因为没有大型船坞而迟迟不能修好的吗？并不是，俄罗斯当年给印度改装“戈尔什科夫海军元帅”号航母的时候，就是直接在烂泥地里施工，到现在也没沉。 那活儿干得虽然糙，延期五年超支10亿美元，但好歹最后能开去印度，说明俄罗斯人在简陋条件下照样能摆弄航母，库兹涅佐夫的问题显然藏在别处。 库兹涅佐夫号2017年进坞维修时，俄罗斯其实有三座能容下它的船坞，其中红星造船厂的PD-50浮动船坞还是苏联时期的大家伙，只是年久失修，2018年突然沉了，顺带把50吨的起重机砸在航母甲板上，砸出个4米的窟窿。 但这事故跟船坞大小没关系，纯粹是保养太差，就像老卡车没换机油抛锚，不能怪马路不够宽。 后来换了第35修船厂的干船坞，结果2021年又着火，烧掉了轮机舱，这回连消防系统都没起作用，说明不是没地方修，是修的人没把心思放在正经事上。 可轮到俄罗斯给印度改船时，手头的家伙什可比修库兹涅佐夫差远了。 2004年接手“戈尔什科夫”号时，北德文斯克船厂的车间里，一半的机床还是1980年代的苏联货，焊工用的面罩都得自己带，可他们愣是把船的前甲板切掉，焊上14度的滑跃坡道，还把原来的导弹发射井改成机库。 动力系统更绝，拆了8台锅炉，换上4台新的，虽然试航时烟囱冒黑烟比库兹涅佐夫还厉害，好歹能跑到28节。 可库兹涅佐夫的真正麻烦，是钱和人都被别处抽走了。俄罗斯2025年军费650亿美元，60%砸在了乌克兰战场，给海军的拨款只够修核潜艇，航母维修的预算砍了又砍，2024年申请的15亿美元只批下来7亿，连换锅炉的钱都不够。 当年给印度改船，印度提前打了12亿美元预付款，相当于“带资施工”，现在修自家船没这笔钱，进度自然慢。 技术人员的缺失更加致命，黑海造船厂当年参与建造库兹涅佐夫的老师傅，现在要么退休要么去了中国、韩国的船厂，年轻焊工连航母用的AK-25钢都焊不明白，2023年有批焊缝检测，合格率只有62%，返工三次才勉强过关。 供应链断档比没船坞更头疼。库兹涅佐夫的涡轮机是乌克兰扎波罗热机械厂造的，现在俄乌打仗，想换个零件比登天还难。 可俄罗斯自己造的替代品，试了三次都达不到设计功率，跑起来跟拖拉机似的，2024年海试时最高航速才16节，还不如民船快。 给印度改“戈尔什科夫”时，好歹能从乌克兰偷偷买零件，现在被西方制裁，连德国的精密仪表都买不到，航母的导航系统还在用2005年的版本，定位误差能差出三公里。这种时候就算有十个大坞，没零件也只能干瞪眼。 归根结底，库兹涅佐夫的“修不好”，更像是俄罗斯海军的“心不在焉”。军费优先给了陆军和导弹部队，海军能分到的羹本来就少，航母这种“吞金兽”自然排不上号。 2025年俄罗斯新列装的舰艇里，80%是护卫舰和潜艇，航母维修被当成“可选项”。反观给印度改船时，那是“出口生意”，关系到俄罗斯军工的脸面，再难也得咬牙干，现在自家的船，反正不急着用，慢慢拖也无所谓。
