李嘉诚反对无效！向美国捐1亿，又给大陆捐500亿的香港富豪胡应湘，提出港珠澳大桥

李嘉诚反对无效！向美国捐1亿，又给大陆捐500亿的香港富豪胡应湘，提出港珠澳大桥想法时竟被李嘉诚“威胁”，可胡应湘铁了心要造，如今大桥通车回头再看，两人高下立判！ 胡应湘是香港合和实业的老板，上世纪80年代，他就盯上了珠江口那片海。那时候从香港到珠海，要么坐船晃一个多小时，要么绕陆路跑三小时。 胡应湘想把香港、澳门、珠海串起来！想法挺好，可当时香港还没回归，港英政府压根不搭理他。直到1997年香港回归，董建华当上特首，这事才有了转机。 但胡应湘没想到，最大的阻力不是来自政府，而是自己的商界老熟人——李嘉诚。 李嘉诚当时手握香港国际货柜码头，全亚洲最繁忙的港口都在他兜里。他心里算盘打得精：桥要是修通了，货车都走陆路，谁还坐船？ 于是他先是在媒体上放话，说大桥“成本高、回报低、技术难”，还暗示胡应湘“别瞎折腾，小心赔得裤衩都不剩”。更绝的是，他还联合其他富豪在背后施压，甚至传出“私下威胁”的风声。 可胡应湘是个倔脾气，你越反对我越要干。他带着团队测风速、钻海底，写了厚厚一沓报告，证明伶仃洋能架桥。没钱？他拉上何鸿燊、李兆基等富豪凑了150亿港元，自己还亲自跑到北京找中央政府游说。 2002年朱镕基访港时，胡应湘逮住机会一顿猛夸大桥的好处，朱总理当场拍板支持。这下李嘉诚急了，又搬出“环保”大旗，说建桥会破坏海洋生态。胡应湘也不含糊，直接怼回去：“我请了全世界最顶尖的环保专家，数据都在这儿，你敢不敢当面辩？” 要说这桥的技术难度，那真是“地狱级”。6.7公里的海底沉管隧道，全球都没几个国家能搞定。胡应湘请了荷兰专家，人家开口就要15亿咨询费，他一咬牙：“太贵了，咱自己干！” 带着国内团队日夜攻关，光隧道对接就试了十几次，终于啃下这块硬骨头。2009年大桥动工那天，胡应湘站在工地上，看着挖泥船一勺勺挖出海底淤泥，眼角都泛着光。 李嘉诚这边眼看反对无效，只能默默调整生意。他把香港的码头股份卖了，转身去欧洲、非洲买港口，还美其名曰“全球布局”。可明眼人都知道，他心里那叫一个憋屈。 2018年大桥通车典礼，李嘉诚借口“身体不适”没去，倒是胡应湘穿着件普通夹克，站在桥上看着车流滚滚，笑得像个孩子。 如今大桥通车6年，从香港到珠海开车45分钟，澳门到深圳1小时，“大湾区1小时生活圈”成真了。2023年国庆假期，单日车流量破2.1万辆，全年客流量超2000万人次。大湾区的GDP从2018年的10.8万亿涨到2023年的14万亿。 再看胡应湘，退休后还在湾区论坛上念叨：“年轻人要多关注基建，这是国家的筋骨。”他前前后后给大陆捐了500多亿，建电厂、修高速，赚了钱就交给国家。 当年给美国普林斯顿捐1亿美元被骂“崇洋媚外”，现在没人敢说这话了——毕竟500亿真金白银砸在大陆。 李嘉诚这些年忙着卖资产，从英国电网到澳大利亚天然气，他的港口帝国虽然还在，但香港码头的吞吐量早被上海、深圳甩在后面。 都说商人重利，但胡应湘用35年证明，真正的大商人，眼里不能只有钱。港珠澳大桥通车那天，有记者问他：“后悔和李嘉诚对着干吗？”他摆摆手：“我修的是桥，他算的是账，道不同不相为谋。”