1998年，国航机长袁斌只因为不满分房制度，携带着妻子，驾驶载有95名乘客的飞机叛逃台湾，客机刚飞入台湾领域，就被拦截，乘客瞬间陷入惊恐，但最终夫妻俩的结局却让人拍手叫好...... 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1998年，在北京首都国际机场，国航CA905航班如常起飞，目的地昆明，谁也想不到，这趟满载104人的波音737客机，会因为机长一个人的执念，偏离航线，飞向一场空中惊魂。 而这场闹剧的终结，不仅戏剧性地为一段特殊的劫机历史画上了句号，也成了中国民航安全管理一个无法磨灭的转折点。 执飞这趟航班的机长“袁斌”，曾是那个年代不折不扣的“中产典范”。 1968年，袁斌出生在北京一个普通工薪家庭，他从小就是别人眼中的好孩子，从小到大成绩一直非常优异。 1989年，袁斌考入中国民航飞行学院，毕业后顺理成章地进入国航，并且凭借过硬的技术，在短短五年，他就升为正机长，成为国航当时最年轻的机长之一。 在90年代，他月薪两万，住着公司分的百平米福利房，开着一辆时髦的小轿车。 袁斌的妻子“徐梅”还是北京一所知名小学的教师，在外人看来，他的人生轨迹堪称完美，可命运就在1998年国航最后一轮福利分房时，发生了转变。 袁斌自认劳苦功高，理应分到一套面积更大的房子，结果名单上却没有他的名字，然而，公司的解释合情合理：他名下已有一套房，这次要优先照顾无房职工。 但在袁斌眼里，这个“合理”的解释，却成了一种否定和“打压”，他开始觉得自己的价值被无视，心态彻底失衡。 紧接着，公司安排他带教新飞行员，这本是对他能力的认可，他却解读为自己被“边缘化”的信号。 他把一切不如意都归咎于外界，就是不肯审视自己那颗日益偏执的内心。 在这种情绪的裹挟下，袁斌开始翻看一些关于“飞往台湾定居”的传闻，一个疯狂的念头在他脑中扎了根：他要驾驶飞机去台湾，去寻求他幻想中的“尊重”和“更好的生活”。 他天真地以为，凭借自己王牌飞行员的身份，对岸一定会张开双臂欢迎他，甚至能复制80年代那些劫机叛逃者的“好运”。 他把这个计划告诉了妻子徐梅，徐梅虽然有点犹豫，但最终还是被丈夫的强势说服，甚至在事发前将部分家产转移到境外，这显然不是一时冲动，而是一场蓄谋已久的豪赌。 到了10月28日清晨，航班起飞，当飞机飞临山西太原上空时，袁斌的计划开始了，他突然改变航向，掉头直奔东南方向。 副驾驶文飞起初以为是设备故障，但很快就从袁斌的威胁口吻中明白了一切，袁斌随即关闭了通讯，甚至把妻子徐梅叫进驾驶舱，反锁了舱门。 即便现在身处险境，副驾驶文飞还是冷静地通过应答机，悄悄输入了国际通用的劫机代码“7500”，地面瞬间收到了警报。 为省油飞得更远，他竟关闭部分辅助系统，连高空除冰系统也包含在内，这样的操作随时可能致使发动机熄火。 此刻，地面雷达死死锁定了这架偏航的客机，消息迅速传达到民航总局和国防部门，厦门航管中心也通过紧急联络渠道，向台湾方面通报了情况。 大陆战机紧急升空伴飞，但为了机上百余名乘客的安危，并未采取强制措施，当飞机进入台湾海峡后，台湾空军的四架战机也从桃园基地起飞拦截。 但在确认飞机没有敌意后，拦截也变成了伴飞护航，此刻的客舱里，乘客们早已察觉不对劲，窗外不再是熟悉的内陆山川，而是一片大海。 然而，袁斌并不知道，他心心念念的那个“天堂”早已变了天，80年代，大陆飞行员驾机赴台确实能领到黄金，被奉为“义士”。 但到了90年代末，两岸关系缓和，台湾当局对劫机者的态度彻底转变，根据1997年双方达成的共识，劫机犯一律遣返。 上午飞机降落在台湾桃园机场，这一刻迎接袁斌的不是金条待遇，而是严阵以待的特警和冰冷的手铐，他和妻子徐梅当场被制服。 乘客们这才恍然大悟，自己竟然从鬼门关走了一遭。 台湾方面依据“危害飞航安全罪”，将袁斌夫妇判刑七年，服刑期满后，又因非法入境被多关了近两年。 直到2001年6月，两人才被遣返回大陆，然而，到了大陆等待他的是更严厉的法律制裁——“劫持航空器罪”。 他引以为傲的飞行执照被永久吊销，妻子徐梅也丢了工作，这对曾经的“中产典范”，就这样从云端跌入了谷底。 这场空中闹剧，暴露了当时民航系统在飞行员管理，特别是心理健康评估上的巨大漏洞。 一个机长，竟然能轻易将妻子带入驾驶舱并一手遮天，这件事之后，中国民航总局迅速推动改革，严格的飞行员心理筛查机制和“双机长制”被提上日程并逐步落实。 一个人的执念，可以将百余人的性命悬于一线，而一个时代的错误认知，也终将在现实面前撞得粉碎，这或许就是这场空中叛逃，留给后人最深刻的警示。 【信源】长江日报——“10·28”机长劫机案始末
