制约VLA、VLM在车端应用的，是车企的组织架构？
最近听到不同公司的朋友说，在VLA、VLM模块的研发上，AD和座舱团队都有自己的想法，都想掌握研发的主导权。
本质上来说，不管AD还是座舱，都是在同一个大模型基座上，构建出不太一样的产品形态。但同一个基座，这个部门也做，那个部门也做，显然是资源上的浪费。
所以，合理的组织形态，是不是在AD和座舱之上，构建一个更底层的大模型部门，而AD和座舱，只是这个大模型的使用方呢？
制约VLA、VLM在车端应用的，是车企的组织架构？最近听到不同公司的朋友说，在V
天鼎谈汽车啊
2025-07-15 15:00:29
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