【#网约车空调费该由谁买单#‌#不能总让网约车司机与乘客掰手腕#】据央广网报道，

【#网约车空调费该由谁买单#‌#不能总让网约车司机与乘客掰手腕#】据央广网报道，近日，江西南昌一乘客在社交平台吐槽，乘坐网约车时遭遇司机加收“空调费”，事件曝光后迅速引起社会关注。

根据遭遇加收“空调费”网友提供的图片，该名收取“空调费”的网约车司机在汽车座椅后写明，开启空调小于2公里收费2元，20公里以上则要收费5元。同时，该车用黑体字标注，开启空调属于“按需，自愿购买，绝不强制消费”。

对此，南昌市交通运输局表示，网约车平台属于市场主体，定价权由市场决定，无权干涉。有律师解读，乘坐网约车加收“空调费”涉嫌侵犯消费者权益。

司机加收“空调费”，表面看是“夏季用电焦虑”，背后藏着运营成本的现实困境。新能源网约车虽比燃油车省，但开空调确实影响续航——有司机算过，满电跑500公里，开空调只能跑400公里。

为了多接单，司机不得不在“舒适”和“效率”间权衡。更关键的是，平台抽成高、补贴低。尽管部分平台推出“高温补贴”，但仅限中午12点到下午2点，每单不到1元，每月到手不足300元，远抵不上开空调多耗的电费。个别司机选择“自愿付费”的模糊话术，把成本转嫁给乘客。

但“自愿”二字，在消费场景里最容易变味。乘客下单时，默认“空调是服务的必要部分”，司机若未提前明确告知收费，就涉嫌侵犯《中华人民共和国消费者权益保护法》里的公平交易权。

“按需购买”的告示写在座椅后，乘客很难注意到；即便看到，也难辨是“可选服务”还是“强制消费”。这种信息差，本质上是司机利用了乘客对“乘车标配”的认知惯性，把本该包含在基础服务里的成本，拆成了“额外项目”。

平台的“市场定价权”不能成为推责借口。虽然网约车运价由市场调节，但平台作为规则的制定者和执行者，必须承担起责任。

比如，部分平台已将“配合开空调”纳入司机评价体系，却未同步明确“不配合开空调”的惩罚机制；发放的高温补贴杯水车薪，却没根据实际运营成本动态调整。

平台对司机的培训、对收费标准的公示，做得远远不够。如果平台能主动细化收费规则——比如明确“夏季开空调基础费包含在单价中”“极端高温可协商附加费”——司机不敢随意加码，乘客也能明明白白消费。

解决“空调费”争议，需要三方合力。司机要算“长远账”：靠小聪明多赚的钱，可能换来差评和停运风险；平台要算“责任账”：与其让司机和乘客互相猜忌，不如把补贴落到实处、把规则写清楚；乘客要算“维权账”：遇到不合理收费，别急着妥协，通过平台投诉或消协维权，既能维护自身权益，也能倒逼行业规范。

共享经济的本质是“共担成本、共享便利”。一块钱的“空调费”，背后是司机的生存压力、乘客的消费期待、平台的规则漏洞。只有把这笔“小账”算明白，让成本透明、规则清晰、权益对等，才能让网约车真正成为“便民车”，而不是“纠纷车”。

毕竟，衡量一个行业的成熟度，不仅看它创造了多少便利，更看它能否让参与其中的每一方，都感受到规则带来的温度与公平。（安徽时评）