缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！ 说起中国汽车在俄罗斯的表现，那可真是“猛龙过江”。2024年中国对俄出口汽车115.8万辆，占俄罗斯汽车产业的83%，相当于俄罗斯街头跑的车有一半都是中国制造！ 按理说这对于填补俄罗斯汽车产业的空缺，是桩大好事，可谁承想，2025年1月1日起，俄罗斯将进口汽车关税调整为20-38%，一辆价格在120万卢布以下的汽车，关税要多交1169卢布！价格超过550万卢布的汽车关税上涨幅度更是达到7540卢布！这一下子，中国汽车在俄罗斯市场的价格优势就被削弱了不少。 为啥俄罗斯突然来这么一出呢？说白了，还是利益作祟！ 一方面，俄罗斯是想保护本国汽车产业。别看俄罗斯现在汽车市场挺热闹，其实本土品牌日子并不好过。就拿2025年上半年来说，中国江淮汽车在俄罗斯皮卡车市场卖出2424辆，占24%的份额，妥妥的销量冠军，而俄罗斯本土品牌瓦兹只卖出1241辆。 这要是再让中国汽车这么“猛龙过江”下去，俄罗斯本土汽车产业可就真没啥活路了。所以，俄罗斯政府想着通过提高关税，给本土车企喘口气的机会。 另一方面，俄罗斯的经济状况也让它有了“翻脸”的底气。2024年俄罗斯GDP增长4.1%，制造业增长8.1%，经济恢复得还不错。有了这底气，俄罗斯就想在贸易上多争取点利益。 再加上西方对俄罗斯的制裁还在持续，俄罗斯也想通过调整关税，看看能不能在和中国的贸易谈判中多要点好处。 不过，俄罗斯这招儿效果咋样呢？从目前的情况看，有点“搬起石头砸自己的脚”的意思。虽然关税提高了，但中国汽车在俄罗斯市场的竞争力还在。2025年上半年，中国江淮汽车在俄罗斯皮卡车市场还是冠军，占俄罗斯市场的24%，直接把俄罗斯本土品牌瓦兹甩在身后。 而且，中国汽车在性价比和技术上的优势，可不是关税能轻易挡住的。俄罗斯消费者也不傻，同样的价格，能买到配置更高、性能更好的中国车，为啥要买本土品牌呢？ 再说了，中国也不是吃素的，2025年5月，商务部部长王文涛在莫斯科会见俄罗斯经济发展部部长列舍特尼科夫，就明确表示中方坚决反对滥施所谓“对等关税”，如果俄罗斯继续执迷不悟下去，中方将采取坚决反制措施。这背后的意思，俄罗斯能听不懂？ 而且，中国在和俄罗斯的经贸合作中，可是握着不少“王牌”，比如能源合作。2025年1-2月，中国从俄罗斯进口的原油量同比减少了12.6%，液化天然气减少了22.4%。这说明啥？俄罗斯要是在汽车关税上太过分，中国在能源进口上稍微动点手脚，俄罗斯的经济可就要难受了。 退一万步讲，就算俄罗斯继续一意孤行下去，我们也丝毫不带怕的！毕竟中俄之间的贸易额在2024年达到2401亿美元，2025年预计还能增长到2500亿美元。汽车贸易只是其中的一部分，俄罗斯要是因为汽车关税把中俄整体贸易搞砸了，那可就得不偿失了。所以，俄罗斯也得掂量掂量，这关税新政到底能坚持多久。 这场贸易“降温”，其实是中俄经济关系从“互补”向“竞争”转型的缩影。俄罗斯想通过关税保护本土产业，却忽略了市场规律——中国汽车的竞争力不是靠关税就能打压的，多元化的出口策略和强大的产业韧性，让我们有足够的底气应对任何挑战。 至于俄罗斯，或许该好好想想，是继续用关税筑起“围墙”，还是敞开大门，在合作中实现共赢？毕竟，在全球化的今天，“翻脸不认人”的把戏，终究玩不长久。
