哈喽各位，今天来到了比亚迪深圳的坪山总部，可以看到我身上背着两个包，因为我是刚从深圳机场下来，就直接到了总部来见证海豹06DM-i旅行版的最终的正式上市环节。全系就分成了三款配置，低配是80km的入门版本(80km尊贵型)，售价是10.98万元；中配是150km的(尊享型)，相当于是低配版本，售价是11.98万元；顶配配置全部拉满的是12.98万元的价格。 简单说一下这三款配置之间的具体差别。80km低配和150km中配的区别主要体现在电池容量(10.08kWh/18.71kWh)、纯电续航(160kW/260N·m)、直流的快充(150km-23kw)、电机输出(120kW/210N·m)以及它外放电的功率。 80km是3.3kW的外放电和150km是6kW的外放电，因为150km的充电功率更高，所以官方提供了两年内可以免费安装的7kW交流慢充桩的权益，80km是没有的。 但如果要选择12.98万元的150km的顶配版本，在全系标配的冰箱、前排通风加热、天神之眼-C辅助驾驶这些配置的基础上还能够独享云辇-C的，相当于是CDC的避震以及15.6英寸的中控触屏，座舱的体验的品质包括驾乘品质也要比中低配更上一层楼。 关于空间方面，来看一下海豹06DM-i的后备厢的容积，非常的大，670-1535L的容积，在同级别的以轿车为基础的旅行车当中算得上是非常不错的空间表现。而且下面还有非常多的车载配件，并且地板也是支持二级升降的，挂钩、12V电源也都是一应俱全。后排座椅放倒之后也能形成接近纯平的空间进行车中泊，也是非常的惬意的。 但我觉得如果要买这台车，车顶先关上电动的尾门(全系标配)，车顶可以看到行李架，我认为是一定要利用上的，装一个车顶箱还是非常实用的。 并且它因为本身是一个轿车，所以它的车身高度只有1505毫米，再加一个车顶箱大概率也不会超过1m9的限高，所以进出地库包括去一些限高的地方都是非常的方便，这也是旅行车相对于SUV来说比较大的一个优势所在。 整个车内的配置，我认为非常有诚意的点在于全系标配了4.5L，支持-6-50°制冷热的车载冰箱，这也是最低配卖的是10.98万元，而不是很多人猜的9.98万元的原因，因为海豹06DM-i的轿车版确实也没给配上冰箱。 最后来说一下整个市场表现的展望，因为旅行车在中国毕竟是一个小众的品类，常年来说整体的销量在中国的整个千万级的盘子里面只能占到很小的一部分。但是比亚迪出手了，它绝对是当下中国市场最具国民美誉度的车企，一年的大几百万的销量。 当它出手去做一个看似小众品类的旅行车，又结合了第五代DM技术这么一套能量利用效率非常高，并且技术、美誉度、品质都各方面表现非常好的一套技术，以及海豹06DM-i三厢版同样有着非常高国民美誉度的轿车车型，它的月销量的预期我猜至少也要在5000台以上。 5000台作为一个标杆，我觉得如果它这是海豹06，月销都能干到两三万甚至更高。如果它的旅行版还干不到月销5000，我可能要泼盆冷水，后续很多中国品牌再想涉足这个市场恐怕也没有多少戏了。因为比亚迪这可是中国自主品牌新能源车市绝对意义上的叹息之墙，它都搞不成的事情，我觉得可能很多友商都不太能搞成了。
