7月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着西安东站站房主体混凝土结构顺利封顶。至此，西安东站建设全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程按期推进奠定了坚实基础。 陕西高铁站 由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁建设集团有限公司、中铁三局集团有限公司施工的西安东站，位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。 车站建筑总规模39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，整体分为出站层、站台层、高架候车层三层，局部设置夹层。 车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线、西十高速场4台8线、西康普速场4台10线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。 为确保此次施工顺利推进，西安铁路局西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学组织，带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，第一时间协调解决相关问题，全力推进侧式站房、承轨层、高架候车层施工有序开展。 在主体结构施工加速推进的同时，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建设也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式亮相。 作为西安东站建设中的亮点之一，雨棚建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。 针对本次西安东站雨棚施工，中铁建设集团有限公司创新采用全装配式叠合方案，通过“预制叠合框架梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板”的预制装配式体系，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，达到了“免模少撑”的效果，节约架体材料消耗70%，提升施工效率50%。 为充分体现建筑结构原有的色彩及造型，中铁三局集团有限公司积极践行“重结构、轻装饰、简装修”的低碳环保、绿色节约施工理念，对混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等开展细化研究，进行上百次实验，总结形成以“配合比三要素”“混凝土来料三卡控”“钢筋绑扎八复核”等内容为主的清水混凝土框架柱关键工序作业法，实现了清水混凝土一次浇筑成型、表面平整光滑、色泽均匀的高品质效果，开创了展现建筑“素颜之美”的新范式。 为确保后续主体钢结构钢柱及雨棚预制钢梁吊装施工顺利推进，项目团队持续优化全景智慧建造平台，通过平台BIM＋GIS应用绘制三维图，对吊装施工进行模拟，确保正式施工的各项数据精确。 施工中，采用云计算应用采集、分析数据，并辅助现场实时纠偏，将钢结构吊装误差控制在毫米级。 西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飞舞的飘动之势，将成为新时代“一带一路”上的新地标。 西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
