10万公里的车继续开，这4样配件必须换   先看轮胎，它就像鞋子，磨损严重就

10万公里的车继续开，这4样配件必须换   先看轮胎，它就像鞋子，磨损严重就影响性能，一般轮胎跑6到10万公里，10万公里时，花纹磨损、橡胶老化，抓地力大减，高速行车危险，得换。   它作为与驾驶安全性直接相关的核心零部件，绝对不可小觑，根据大多数汽车生产商提供的技术指南，当行驶里程达到3至6万公里这一区间时，车主就应当进行专业检查并考虑适时更换，确保制动系统始终处于最佳工作状态，而当车辆跑到10万公里时，就算平时没听到刹车异响，也没感觉到刹车踏板变软这些明显异常，其实刹车片很可能已经磨损到极限了。   要知道，刹车片的磨损很多时候是渐进式的，表面看着可能还能用，但实际摩擦材料的厚度已经低于安全阈值，这时候不及时换掉，刹车反应行程将会延长，面对突发状况时的制动能力显著削弱，无异于在驾驶安全方面埋下一颗定时炸弹。因此，当更换时机到来，务必坚决采取行动，切勿以侥幸心理拿自身安全做赌注。   还有火花塞，作为点火关键部件，普通的2到3万公里换，好点的能撑到7到10万公里，10万公里时，即便看着还行，实际点火性能已下降，会导致动力减弱、油耗升高，必须更换。   最后要留意传动系统润滑液，驾驶手动挡车型的车主通常应在行驶里程达到8到10万公里时考虑更新，而使用自动变速箱的车辆，则推荐在累计行程达到6至8万公里区间时便进行油液更替工作。   若行驶超过10万公里仍未更新，箱体内积聚的金属微粒会逐渐增多，导致润滑效能与清洁功能双双下降，进而引发换挡时的不顺畅感、异常声响等问题，最终危及整个变速装置的使用寿命。   因此，为确保爱车能够持续安全、平稳地行驶，这四项关键零部件在达到10万公里里程时务必进行及时更换。