昨天忙着抢车没怎么说发布会上那些事，其实除了车本身以外，这个发布会可以看到出很多小米他们家的方向和“性格”。
比如，他们对纽北很执着，最后硬生生把成绩杀到了纽北总榜第三，并且和第二也没差太多，并不排除他们哪年又去战一波，变成了第二。第一那个怪物我估计很难超越了。
24h耐力赛是YU7参加的项目，最终的总行程是3944km，24小时换人不换车。
当然，网上小喷子们可能并不理解这些东西，他们可能觉得多请一些明星站在台上叫好就等代表品质，祝你们幸福~~
而那些没有带着有色眼镜，很理性的人，必然能看明白了里面的事，其实你稍微一动脑子就能发现小米这么做太精了！！！！！！ 它这里面不仅为产品发声了，而且还从心里和生理上给友商或是小黑子们带来了严重的不适。我给你们举个例子：
SU7的时候，某友商实在打不过，就来了一波，只会跑直线是没用的，真正的好车，弯道也要快。 结果小米纽北第一，友商尴尬了。小喷子们虽然不服，但也没办法。纽北这种赛道考验的就是车的综合调教，不仅要有速度，还要有很牛逼的操控，直接向全世界证明了自己家车的机械素质和整车的架控体验。
纽北成绩出来之后，友商又换了路数，说什么安全是车最重要的，没错啊，所以小米24小时耐力挑战这个项目，不仅证明了自己家车电机、电控、以及全链路的稳定性，还证明了自己家的车并不是只说说安全就可以的，而是真的在做各种极限的测试，并且用有认证的结果来说话。
其实这两项，我觉得纽北有点难，毕竟友商不是主打操控的，别把冰箱在甩出来。这个不参加很合理。但耐力挑战这种项目还是可以参加一下的，开慢点也没事，重在参与，还是要对自己家车的品质有个预估，让买自己车的人也心里有个底。
既然大家天天说注重安全，我建议不如这种测试变成出厂测试基础项目，不合格就别出厂。
可能很多人被昨天YU7的一小时28万台大定给弄蒙了，鬼都猜不到会火成这样，我当时猜的是15W顶天了，已经够高了，也没想到会这样。
包括我这种一直在犹豫的油车老顽固，昨天看完发布会也下单了MAX，它能给到的情绪价值，以及车本身的实力已经没什么可争论的了，不管你是上标准版还是Pro版本，它很多重要的东西全是标配，完全不影响你玩。只不过如果你预算多一些，就可以上更多情绪价值的附件。
你们说小米真TM会营销，在做车这件事上，我觉得他们说对了。小米走的这条汽车路，它靠融入汽车文化，对老外最擅长的地方，在他们的主场去打败他们，这样才能赢得更多的尊重。如果这种东西叫营销，那确实比天天请明星站台或真或假的买一辆，高明的多了。
其实这么长时间的观察，不同品牌对车的态度，其实完全就是他们最大的老板来决定的。真喜欢车的老板才会走小米这条路，而只为了多卖几台，并不喜欢车的老板，是不会把时间和钱浪费在需要长期坚持和维护的汽车文化上。
就好像工厂可以批量生产的银饰品，与那些少数民族的手工艺人，他们都是在做银饰品，但这事是有本质区别的。包括BBA，保时捷、法拉利这些豪车，没有一个是在汽车文化以外的，没有一个是靠吹牛逼和请明星买一辆成功的。请明星或是有明星买了谁家车，只是他们这数十年来，营销手段中最不起眼的一笔，甚至都算不上什么事。
小米以后还是应该多往外厮杀，把老外的那些车全干倒，再携手哪个能在高端车上打老外的品牌，一起为中国汽车争光，这个才是正事。那帮只为了多卖几辆，实际上老板根本不喜欢车的品牌，慢慢也就没了，根本不用在意。
