第一次来南昌，下飞机遇到的接机车是全顺 T8，也就是全球市场上的第四代大全顺 V363。这代车 2014 年海外就发布了，20 年又改了款，江铃福特 2023 年才做了上市，前脸不是海外那个类似猪拱嘴的样子，感觉大家会更容易接受。
是日搭乘的中轴中顶 9 座商务版，2/2/2/3 布局。车辆使用 2.3 升 Puma 柴油机配 8AT 变速箱，动力输出相比国产 Ranger 略微调低一些。
以我坐在第二排司机正后方的感受来说，这辆车的发动机 NVH相当好。车子跑了一万公里还比较新，全程我都不太能听见发动机工作的声音，同时动力系统的悬置做得应该也很好，大脚油门加速车身啊座椅啊都没有振动，不仅以轻客标准，哪怕是乘用车标准都可圈可点。
座舱的隔音嘛在轻客里算好的，100 以下都还行，跑到 120 风噪就比较大了。
悬架表现就...还是比较箱货，车上就三个人约等于空车，还是颠的。不过快速驾驶的时候车身姿态的控制还可以，看师傅一通操作感觉驾驶信心还挺足。
可能是这车价格挺高的所以路上不太能见到，昨天查配置表才知道这车还有 7 速手动变速箱，还挺想开一下，不知道跟马丁保时捷克尔维特的 7MT 有啥区别[doge]
图四五六是短轴中轴长轴的对比
后面三个纯欣赏。
