下半年比亚迪的车型会开始减少SKU 最近比亚迪召开了经销商集团会议 每台车发666元红包很多人都知道了 但还有一个关键点是 比亚迪会在产品上精简SKU，但会加强每一款的配置 这里举个例子 现在比亚迪秦L DM有6个配置 80km版本2个，120km版本4个 如果我是比亚迪的决策人 我会精简到1-2个配置 比如80km低配和中配主要差的是一些舒适性配置 包括更大的屏幕（12.8英寸）、胎压检测、主驾6向电动调、8.8英寸的仪表、连续语音识别、主驾一键4窗调节…… 这些配置可以说都是比较实用的 但如果从BOM成本的角度来看，并不会太高 如果直接砍掉入门的版本，80km的2个配置合二为一 定价则在二者之间（10.48万元，优惠前） 因为SKU配置的减少，供应链、工厂生产、经销商进货 效率都将大大提升 节省出的成本和时间最后算出来可能还是大赚的 本身一款车型分5、6个配置就是传统燃油车留下的陋习 一个车型非得分几个动力 比如宝马320、325、330 每个动力还要分2、3个配置 最后就是恶心消费者 实际上320 、325 、330的发动机在成本上差异非常小 甚至有的发动机为了搞一个低配版本，故意把功率锁了 好几家这么搞，就不点名了 到了新能源车时代 现在买方市场 供应过剩，消费者可挑选的余地很大 对于一些成本不高的配置，直接全部标配就行 比如360影像、胎压监测、电动座椅、大屏幕、座椅通风加热等等 在10万级的市场，标配这些竞争力还是不错的 可以提高整体的效率，还能省下不少广告费
幸福的人
最低价就是吸引眼球的没了最低价就和最低价不排产一样变成假的了，好多车企最低价没车
名满华夏 回复 06-24 21:22
迪子即使被骂不思进取，目标也并不好高骛远，近三年基本都能达成目标，近年每年增长百万辆。今年21款智驾版基础上，坊间甚至都开始相信500万了。产品应有尽有，错落有致的，唯有迪子，从A0级至C级总共29款荣耀版，连低配798，698都是大量实卖走货。市场也给予充分的正向反馈，销量又开始独占鳌头，一骑绝尘。