比亚迪产品思路上还是有点问题 其中最尴尬的莫过于腾势，独立几年来，成绩完全靠吃D9的红利，suv基本失败，轿车基本失败，n7刚上市那会叫的很凶，结果现在销量跌得一塌糊涂，n8更惨，直接无了。z9/gt刚上市那叫一个火爆，结果销量平平无奇，离寄己不远了，n9同理。产品思路相当清奇，下打海洋王朝，上怼仰望，结果两头不是人，销量被挤得边缘化了，管理层绝对应该背大锅。 现在的思路就是果断停产n7，搞个跑量的精品小车挽回颓势，隔壁方程豹钛3就是例子，一个精品车型，销量顶腾势2个月了。z9停产，因为上面有完全碾压的仰望U7，下面有性价比炸裂的汉L，意义不大，订单说明一切，消费者不感兴趣，既没有顶尖的技术，又没有性价比。z9gt感兴趣的人其实挺多的，但是嘛庞大的尺寸和高昂的价格劝退了太多人，有钱的不太会买这种小众车型，想买的又不太有钱，然后销量就崩了[皱眉]。n9就不说了，上面有U9，隔壁还有豹8，这车存在感太稀薄，性价比极低。 腾势的车子，最大的问题不是技术，而是定位，自己都找不到自己的定位，只是简单粗暴的堆叠技术，你自己都不清楚消费群体是什么人，需要什么，这样的玩法卖不出去的。 最好的办法大概如下几条: 1.搞个精品豪华小钢炮，车身4.5-4.6左右，四驱，三电机，纯电，对标BBA的S3，M3。 2.搞个4.8-4.9米的纯电/插混gt 3.搞个车长5.99米的超豪华全尺寸MPV。 4.N9停产，拉皮至5.5米左右，整成全尺寸SUV，代号N9L。 5.停产D9的顶配，把中低配价格拉下来，保留纯电/插混各两个配置即可。 这样的话，兼顾豪华，产品线从跑量的小车到超豪华的全尺寸SUV和MPV都有了，d9这种代表品牌形象的跑量车也有，涵盖25-50的价格区间，就能很好的弥补海洋王朝方程豹到仰望之间的空隙，还能大幅减少车型数量。降本增效才能落到实处，销量才能起来吧[皱眉]D9
