感觉华为智驾技术“躺枪”？马斯克，又有些瞧不上了…… 特斯拉 公司女高管 陶琳 转发了一则视频内容显示，马斯克 受访时 再次提到了“纯视觉”摄像头、多重技术融合的“激光雷达+摄像头”智驾方案。 毫无疑问的是，马斯克 再次“炮轰”激光雷达 作为“辅助”数据来源，认为 激光雷达 获取的 数据、摄像头 获取的数据“相互干扰”，严重浪费 芯片算力 资源、影响了 智驾系统的 决策效率 等。 马斯克 依然想拿“人类驾驶”作为所谓的“黄金标准”，比如说： 人类驾驶员 就是依靠 双目“眼睛视觉”驾驶车辆，而不是“从 眼睛里 射出 两道激光 测算”的…… 此外，马斯克 提到了，全世界 的铺装 道路系统，都是为了 智能、生物 神经网络、眼睛 设计的。因此“最适配”道路系统的 智能驾驶技术，就是将 人工智能、数字神经网络、摄像头“结合”起来。 真的是 这样吗？模仿人类 的智驾技术 构想，一定是 对的吗？ 实际上，人类驾驶车辆的时候，并不是纯粹的“眼观六路”，其实还有个“耳听八方”！ 并不能说，仅靠眼睛 目视路况就够了，不能。汽车上的“小喇叭”，不是 用来吹的…… 你们人类平时驾驶车辆“目视”、以及智驾技术之一的“纯视觉”，这要完全无限靠拢的话，未必就能比得了“激光雷达+摄像头”双重技术 融合。 所谓的“浪费芯片算力”、“可能数据冲突”博弈等，本质上，还是 智驾系统 技术优化 的问题。 就像人类驾驶车辆的时候，除了眼睛目视 路况、耳听 鸣笛 等“辅助”，可以很好的融合起来。 一个小插曲儿： 早期的 特斯拉 车辆 也考量过 激光雷达 模组，但在 马斯克 绝对“走”纯视觉 技术路线的时候，其实正处于 美国当地 激光雷达 硬件成本奇高、当时的性能表现，也算不上 差强人意…… 现如今，除了华为技术192线激光雷达，更多的中国科研企业与厂商“上场”，配套的产业化 更加成熟了。 说到底，马斯克 坚持“纯视觉”的 摄像头 获取数据，以及更多 辅以 激光雷达 数据的“矫正”，各有各的“技术探进”逻辑，并不应该 拿来作为“对立面”的排除性 论证。 难道不是吗？
