最近车企集体承诺60天内结清供应商货款，这波操作其实挺有深意。
长安汽车、比亚迪、奇瑞、小鹏、理想、广汽、吉利等一众玩家纷纷下场，表面看是响应法规，实际上是给整个产业链打了一剂成人针。
以前总说汽车行业内卷，卷价格卷配置，现在终于开始卷信用了，现在规则明晰，车企得真刀真枪优化现金流，供应商也能甩掉催债焦虑症，专心搞研发。
更值得点赞的是，这波操作直接掀了行业潜规则的桌子。电子凭证当现金使、180天超长待机提现这些套路，以后怕是玩不转了。短期看，可能部分企业会觉得肉痛，但长期是给供应链排毒，低效供应商自然淘汰，优质企业能跟车企建立老铁级合作，就像新能源汽车的电池和电机，缺了谁都得趴窝。
往大了说，这是中国汽车产业信用体系的基建工程。当车企都在冲刺智能化、电动化，供应链还停留在靠人情维系的阶段，怎么跟特斯拉们拼全球市场？60天账期就像一场压力测试，逼着全产业链升级，车企要算明白效率账，供应商得亮出实力牌，双向奔赴才能跑赢新能源马拉松。
说到底，60天账期新规不是终点，而是新起点。当车企不再把供应商当备胎，整个产业链才能形成共赢生态。这种良性循环，才是中国汽车产业冲击全球价值链顶端的底气所在。毕竟，真正的强者，从来不怕先付钱后拿货。
车企60天付款计划大v聊车
