小鹏G7今晚全球首秀 小鹏G7可以理解为小鹏G6 Plus，在车身尺寸数据上基本和G6保持了一致，但是车身长度加长到4892mm，整个车B柱之后重做，这样就带来了更大的后排空间和后备箱。
小鹏G7最关键的一点是，小鹏想通了不能跟着特斯拉走，小鹏G6完全对标特斯拉Model Y，结果消费者还是选标杆。同时小鹏也想清楚了，它要做家用大市场，不能走运动小众，这也带来一个好处就是恰好避开了今年大热的小米YU7，小米主打的是豪华性能。
最后小鹏G7的属性就很明显，大空间、舒适、高级感，以及同级最强的智能化体验。
小鹏G7的外观是P7+的翻版，但是一个细节是尾灯增加了小蓝灯设计，更有辨识度。
内饰是小鹏G7的核心卖点，相比特斯拉Model Y，G7内饰一看就更高级、更舒适，大量的软包材质，还有真木饰条，另外氛围灯是漫反射设计，更细腻。大量的圆角和曲面造型也更符合家用设计的理念，算是对中国消费者的深刻洞察了。
小鹏G7在细节设计上很用心，比如中央操纵台的桥洞设计了磁吸模块，可以吸住纸巾盒。手套箱用了电子密码开启，更私密。中央扶手还有一个分离式储物格，更方便使用。唯一赶不上Model Y的是储物格没有植绒。
后排空间和后备箱是小鹏G7比对手最有优势的地方。后排膝部空间能有三拳，头部空间有两拳，后排座椅高度330mm，完全没有小板凳的感觉。而且后排靠背电动可调，加热通风按摩都有，后排扶手放下来还有个50W无线快充。
最有意思的是后排小桌板做了一个可以折叠的磁吸面板，可以把手机或者Pad架在上面。
智能体验上，小鹏G7之前已经说了会有追光全景抬头显示，不过要等实车体验了。理论上这个功能做得好就可以替代中控Pad的交互了。
更重要的是，小鹏G7首搭图灵AI芯片，直接用了三颗，智驾算力相当于目前旗舰芯片的两倍，智舱算力相当于主流座舱的26倍。具体数值要等发布会才知道了。
总之，小鹏G7肯定是希望和特斯拉Model Y、小米YU7三足鼎立，但是主打的是家用和科技，这对中国消费者应该更像是奥迪的定位。
小鹏G7后排空间大到顶瓜瓜汽场全开大v聊车
