“插混技术”那么先进，为啥中高端车却卖不过增程？
就这么说吧，华为为何会选择增程不选插混，是因为插混的电池太小，没办法做智驾。
简单来说，因为混插有技术壁垒，专利已经被比亚迪等领先占据了，要使用，要么就花钱买授权，要么就自己研发新的动力和传动架构，新势力是没有这个资金和技术一下子就搞出来的。新势力的优势就是搞其他方面的创新，比如智能化、智驾这种，大家都是新赛道的东西。人家一池子技术，随便捞都能打蒙你，新势力连池子都没建好，不另辟蹊径拿什么竞争？这是差异化竞争。比亚迪大爆发，其实就是DMI出来的时候。各家也有自己的看家系统的。有多档，有单档。
直白的说，插混的技术难度更高，所以用的车企少，但插混反而销量比增程好，因为插混经济性要比增程好很多，很多入门车都搭载，至于高端车为什么没有插混，因为高端车不需要经济性。
通俗的说，插混是油车+电车。油车电车有的毛病，插混全继承了。电车保养简单便宜，可插混却要按油车保养。油车时速150后马力强劲，但那也是3.0T的，你2.0T也拉不动，还要拉一块大电池。从发展顺序上看，增程比插混更高一级，对发动机依赖更少。我家的增程，开起来很舒适，反正就当没有续航焦虑的电车来开，买这个车也不是为了省钱，纯为了安静舒适。
插混太重了，只是省一点油，但要牺牲比较多。中高端看不上那点油，但换来重量轻，加装很多他们看得上的东西
新能源车的电池是最贵的。按照电池循环寿命1500次计算，插混100公里的电池能跑15万公里，加上偶尔烧油，整车跑个20万公里妥妥的。纯电电池按照500公里×1500次循环，能跑75万公里，家用车谁能跑75万公里？500公里的电池不便宜，上下班用不了，跑长途不够用，何苦呢？
重点是技术壁垒，不是电池小，插混和增程给到电池的空间是差不多的，同样能装同等大小电池
Mike_狼
直白说，华为、理想合作方没有优秀的发动机、变速箱技术，所以就用增程这个谁都能做的东西来糊弄了！增程车，最关键的是电池，过几年到了电池寿命看你们怎么办，花钱换电池——一大笔费用；不换电池烧油——高油耗！这个局怎么破
专打走步党键盘侠 回复 06-29 15:38
[呲牙笑][呲牙笑]不好意思我家常年都四台车，一辆纯电开了三年快六万公里，续航从602掉到547，但我也没去换电池。所以你一个有两辆电车的开几年就要换电池？你不吹牛逼谁吹牛逼
风云际会 回复 08-31 07:54
屁都不懂也来评论，居然还有白痴点赞。
猫咪的针线包
动不动高速150，你觉得几个人长时间开到150的
好多财宝 回复 07-12 20:36
150确实有点快，144还可以吧
似水流年 回复 06-25 19:07
现在的 1.5T随随便便上150
WEDNESDAY
赛力斯本来就没足够的发动机技术，只能做增程
最帅的pig 回复 06-25 03:19
憨憨，大众经典211发动机增程版连个40热效率都难上，还比不上赛力斯淘汰的东安。
风云际会 回复 08-31 07:51
你这脑子真的不好使，纯电，智驾是未来，你还死咬发动机技术。
真_巍巍无双
很搞笑的是，增程不也学插混，可以插着充电吗？你就问问买这两种车的人，电用得多还是油用得多？结果谁还舍得去加油，脑子有坑？等他们想明白时，都一样后悔。早把目光投向纯电车型了。最终，最舒服的还是纯电车型。[哭笑不得]
CD号
插混就是在油车的基础上，再添加电池、电机，如果再用大电池，先不说成本问题，往哪儿装呢？还得油车、电车的家伙什都要配齐才行，其最佳作用也就是当油车开，在起步、加速的时候电驱部分提供有力的助力来节省油耗，没必要背个大电池来明显增重。不过，因此省下的油费够不够电池、电机及其维护保养费用就不好说了。
忧郁的盒子 回复 09-04 17:03
你没车至少可以去4s店问一下
我朋友 回复 忧郁的盒子 09-04 23:16
三年九万多公里你说我没车
好多财宝
插混的电池太小，没办法做智驾？言外之意是智驾要靠大电池？这是什么逆天言论？
用户10xxx85 回复 06-24 02:33
智驾用纯油车的原来的12伏小电池就可以了，汽车的音响设备比智驾的电子设备更耗电的
风云际会 回复 08-31 07:54
多去学习，学好了才来评论
哈啦啦贡多
100度电池才4万！实际续航600+%服务区都可以进两次了！某些车的灯都不止10万！也没人说贵
中国舞术
插混与增程，现在有没有大的区别？？好像界限不是很清晰，插混结构简单化，基本上接近增程了，但是车商为了自己不去讨论一下，普通人又接触不深，现在的插混不加大电池，车厂不讨论，用户是不可能有发言权，因为我们没有测试的机会，更没有海量数据支援。
用户31xxx84 回复 07-16 13:55
蓝山顶配
用户31xxx84 回复 07-16 13:56
现在900也有
Dumbledore
插混增程差别不大，插混更省增程更智能，其实也就一点点差别，老百姓只需要好开的车。
最帅的pig 回复 06-25 03:20
中低速都是增程模式
有人这么说啊 回复 06-24 10:38
插混两套动力系统，怎么可能同等价位？
贵在给力
插混的目的是为了省油，如果电池太大车太重那么他也就不省油了！体现不出优势！那还不如做大点的电池用简单的增程，毕竟插混还是有点复杂的！而且上200的纯电90%都是当纯电开！
最帅的pig
一群憨笔被小便带歪，插混只是更多功能的增程罢了。高速之外的工况基本都是增程模式。插混多一套传动离合，不影响电池空间。
天王老子
球都不懂，张嘴就来
陈小梁
别忘记比亚迪电池终身保修，真有问题直接免费更换了，不香吗？而且现在几乎都是刀片电池，略有损耗外，没什么问题，5年下来还能跑三分之二的里程，我觉得对得起我出的钱。因为车钱真省回来了。
你亲爱的爸爸
我插混的电池确实很小，才52度
Dumbledore 回复 07-14 09:08
70度的插混都出来了，大惊小怪的。
用户31xxx84 回复 09-05 07:51
蓝山高配吧，跟我的一样
成事在人
新能源发展趋势混动多档-单档-增程-纯电。纯电始终共存，终极只有纯电。现阶段只发展到单档插混增程还不行。
成事在人 回复 好多财宝 07-12 22:42
是趋势，一级一级淘汰。现在多档插混已经淘汰。
好多财宝 回复 07-12 20:47
不是趋势，是类型，
可爱大肥猪
变速箱价格重量能够顶二十度电池包。插混还要大电池的话不知道装哪里
今夜无人打牌
我们这里电价最低也要5毛啊！
tangfengsir 回复 08-23 13:45
最低5毛5
走猫步的螃蟹123456
要点脸吧，怎么国宾车不用？？
我叫胡阿伪
东拼西凑，明明没有自己的发动机技术，非要找一堆冠冕堂皇的理由，说自己比较牛逼，这就是胡阿伪
用户10xxx85 回复 06-24 02:39
按照技术含量，各方面的好处，肯定是插混好，，，但一定要购买那些可以用纯电独立行驶，又可以纯油独立行驶，又可以油电同时并联驾驶的那种类型的车，，，要熟悉理解插电混动和增程混动，它们的工作原理才好理解的，，
用户10xxx76
插混那发电功率还不如用的快，持续发电还要低速匀速行驶才行，一脚地板油下去，发动机就会直驱，80速度以下增程好，100以上插混好，80-100基本差不多，插混缺点是要匀速行驶，起起停停发动机也会起起停停，无法发动机持续高效工作，增程缺电就是高速发电量小于用电量，油耗也明显增高
文杰
没有一个说到重点，插混不好做紧密控制，自动驾驶难实现，就像控制灯光大小控制煤油灯可难了，比如亮度从0-100，煤油灯可以分10级控制，led灯可以分1万级，煤油灯控制的执行机构是用一个齿轮控制灯芯伸出的长度，led用一个几毛钱的芯片控制电流占空比，可以实现无极控制
最佳观众 回复 08-20 11:49
智驾的问题根本不是喷油控制精准的问题，精准度已经足够了，至少比人脚踩要精准很多。智驾不安全，那是智驾本身还很智障的问题，完全不知道预判。
用户18xxx69 回复 09-02 23:51
在低速下，都是增程模式下。高速下，燃油车控制非常灵敏，没有低速下的那行传统变速箱的问题， 控制决定没有问题。对燃油车的能力一无所知的，别秀无知了。
我的意大利炮呢
直接上是续航800百公里以上纯电多想 如果不够就上1000公里的 不谈钱的话要毛线的发动机 电池给我堆
用户10xxx85 回复 06-24 02:30
对对对，我个人认为，有米的，买纯电一千公里快充的，喜欢油电的，又想驾驶感受的，最好是买50公里以下插电混动，不用充电那么麻烦，但发动机是2.0下以上的，，试驾一下就明白了，，
用户10xxx85 回复 06-24 02:49
对对对，欧洲人早一百年前已经有纯电汽车了，只是那个时候电池电容量小，没有普及充电桩，只能在庄园，售楼部，和高尔夫球场用而已，，，
迷途无限
有技术家底的奇瑞，长安，长城，吉利，上汽，广汽，东风，五菱都有插混技术，造车新势力好意思说增程高端
淡荡飘风
增城车才是王道 最便宜的 但是现阶段技术不下放
最佳观众
什么弱智说插混不能做智驾？现在油车都有智驾
fsdyun
搞一个易装拆发动机，须要跑长途装上不跑拆下
yx190
这种gp不通的文章，怎么能发出来。目前智驾系统的能力取决于智驾，和动力系统无关。连燃油车的奥迪都有华为高阶智驾了，插混还不行？谁给你的勇气
用户10xxx50
电池太小没办法做智驾？？？ 那么奥迪的就是假智驾了？？？
用户10xxx76
其实增程和插混基本区别不是很大，增程低速有优势，插混高速有优势，其实优势并不是很明显，当然插混有好有坏，增程一样也是，也不能区分增程和插混谁优谁劣，插混比亚迪和吉利还有奇瑞都可以，增程长安和奇瑞，用比亚迪的插混和理想问界还有领跑比的增程比，那肯定是插混好
甜一生
插混多个变速箱。
用户14xxx60 回复 06-24 11:20
没有变速箱
zjy622655 回复 06-22 01:46
谁告诉你插混一定会有一个传统意义的变速箱
蓝波
归根结底是没技术才搞的增程！什么高端低端都是扯淡，高端更需要油电一起发力！
有人这么说啊
只有一个原因就是成本，哪来这么原因
用户10xxx37
因为插混比增程难做很多，技术难度高
吉吉la
你叫遥遥领先去哪里买混动专用发动机和专用变速箱[赞][赞][赞]
用户11xxx02
新势力根本没有技术能力搞插混！
Henry
你确定中高端卖不过？
zgclsf
现代新能源汽车的核心是电机驱动取代发动机变速箱驱动！明白了这个道理，就啥都明白了
迷途无限
插混车的拉胯之处，发动机排量动力比不上油混，车重比油混增加很多，插混加大的电机电池在加速时确实体验很好，在高速时比燃油、油混拉胯
用户10xxx98
哪个智障说插混电池小做不来智驾的？
相濡以沫
比亚迪要是出一款油混DMi，又能打趴一片
用户10xxx07
插混不能搞智驾？长城的Hi4不是插混吗？不是也智驾吗？
用户14xxx84
谁说插混车做不了智驾？
苍天有眼儿
谁他妈告诉你插混不能做智驾的，插混车因为电池小价格一般都10万以内，做智驾增加成本影响销量
风云际会
插混就是淘汰技术，还说得这么高大上。
吹吹水
比亚迪插混不是有智驾吗
托马斯
杂牌哪有技术能力做插混，只能做做diy的增程
寒门少子
比亚迪秦、宋dmi55 公里都有天神之眼不好做智驾？可能对其他厂子确实不好做吧。
延龄客
增程全称叫“插电式增程混合动力”，简称“插混”或“增程”！
星光指引
可惜你没有
用户18xxx63
别犟
☆小羊~ 回复 06-28 23:33
不是3毛多吗？怎么算出2块多的！
用户82xxx83 回复 08-08 12:29
我也来一下，这是现在的，春天3以下。
用户10xxx02
停车后使用，大电池包的更有优势
007
你纯纯说反了吧
曲哥
开了吗？买了吗？没买也没开过，你瞎bb个锤子！
冰封王座
你叫菊花去哪里买插混专用发动机来组装[赞][赞][赞]
平平安安
华为和理想，都没有做插电混动的技术储备
用户18xxx69
什么样的nc才能说出这样的论点。油车都可以，别说插混了。
用户10xxx89
增程用风车、太阳能版发电？他的发动机不用保养？
用户10xxx61
大多数的增程，是堆积大容量电池，增加充放电效率，掩盖电芯技术落后。如十度电左右的秦DMi，可以纯电七八十迈巡航。其他家同容量的电池，一般都做不到。增程车主大多看的纯电续航长，不看电池谁优秀
安心
油车个小电池都已经有智驾了，插混电池带不动？增程技术简单便宜，你看理想上得快挣的快，可以省下钱配置做高，
用户14xxx84
插混车多了，为何只认比亚迪？增程比插混高级？对发动机依赖少？
相信有光
复杂的东西不好修
LS
胡说八道
用户26xxx63
需要比较就自己每样买一台同样路况试一下不就好了，没实践就没有发言权
you can you up
智驾 至少要留15度以上电池给智驾系统供电，你一个插混电池也就20度