比亚迪为什么和吉利长城闹“矛盾”? 其实答案很明显: 我们来看看他们的路线。 长城走的是丰田线路，旗下所有的车都是模仿丰田车，因此它是在丰田高利润的庇佑下生存。 但是比亚迪不一样，前期也是模仿丰田，后期靠的是技术吃饭，因此是青出于蓝胜于蓝。 而比亚迪每年销量400万辆，占据中国所有车销量的1/5，而且数字还在增长，这无异于动了长城和吉利的蛋糕。 所以，矛盾的根本就是利益问题，但是比亚迪格局太大了，王传福老总让其手下不要跟他们内斗，搞好技术，做自己，实乃大企业家真正的王者风范，而其他两个企业真的像卧龙凤雏一样。 你们觉得比亚迪这样做对吗？
名满华夏
不要羡慕迪子的成功，友商总觉得自己也能行，但学得到?做得来?历史重新推演，很可能涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱都是出于自建，至今能搞定的厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。即使在今天若无迪子，谁与大众丰田一较高下?谁与华为宁德交相辉映?
用户14xxx73 回复 09-08 19:33
就没看到你家乡的那个能出来硬抗，只看到它不让利给老百姓
风继续吹NBA 回复 用户14xxx73 09-09 12:14
劣质产品便宜卖就是让利给老板姓了，劣币驱逐良币就是好，短视，你愿意买次的你去买就行了，有人的目的是省钱，有人的目的是保命，你这么圣母，干脆去做慈善
修为的修
国产车质量还需努力，但剑走偏锋。以后汽车就是易耗品，几年就更新一次来拉动消费。
贵在给力
长城刚想和丰田一样躺着赚钱来了个比亚迪，又得爬起来接着干，关键还发现干不过能不急吗？
裁缝
你觉得A柱生锈的车配得上是青出于蓝而胜于蓝吗？试问，这世上怎么还能把A柱造生锈？更可笑的是迪子们还引以为傲，大骄傲啊。
用户10xxx33 回复 09-08 10:25
那个车不生锈，我买的丰田威兰达不到一年，悬挂就生锈了
裁缝 回复 用户10xxx33 09-08 11:50
你那个也真差劲，但还比不上A柱坐锈。A柱生锈那牌子，底盘不比你锈得少。
feng
方程豹 就是山寨风
澄州传奇
古代建筑某车企狗急跳墙四处碰瓷，掩饰不住自身的虚弱及光速衰落
黑瞳
迪子偷工减料那才是日系的好徒弟
用户14xxx73 回复 09-08 19:35
偷工减料就不会出现宋PRO高速翻滚，车主下车挠头的名场面了
飘逸之风
迪子动的是日本德国的蛋糕吧？美系早就是落日黄昏了