问界M9交付破20万辆之际，我们来想2个很简单的问题。
如果你要拿50万买一辆大型豪华SUV，问界M9现在是不是已经成为你绕不过去一定要研究一定要看一定要试驾的车？
作为一辆均价55万的国产车一年半的时间就有20万人选择购买，如果是50万预算你极大程度是必会注意到这款车；如果它只卖了几万或者10来万台，就不会对“非常客”消费者有这么强的注意力影响。
逻辑是什么？
就像我们去到陌生地方想要吃饭时会在窗外看饭店客人数量，店里客人越多你越快速的做决策进去，因为店内的人本质上是风险摊平者，人越多每个人的风险感就越弱，所以你进店就更轻松。
如果我们把购入一款很贵的国产车的风险称为1，那么10万保有量，消费者购买这款车时的风险感是1/10万，如果是20万保有量，那么消费者的风险感就是1/20万。因为已经有20万车主平摊了这个风险，对你来说选择M9就是一件极其没风险感的事，作为车主也是充满安全感。
道理就是一个事物的风险被越多的人平摊，那后加入者对这个风险的感知就越弱，承受起来就更轻松安全感就越强。 现在有20万车主平摊了这个巨额消费的风险，对于华为粉外的消费者而言选择M9就变得几乎没有心理顾虑，所以这20万保有量能让问界M9破更大的圈。
如果你现在开着一辆问界M9与开BBA的朋友同行，你会有一丝的感觉你低他们一等吗？
这20万车主不仅平摊了重金买一辆国产车的风险，也共同撑起了问界的高端品牌形象，这20万中也不乏有商界大佬和大量明星加入进来，你开M9和开BBA传统豪华车在身份感上已经是同一层级，高端其实是个人先要认同，然后是所有的个人认同相加在一起的结果。由于问界M9是跨时代的超强的智能化的驾乘体验，远远超越了传统的机械化的被动的驾乘体验，所以你开问界M9除了能体现身份外还能感觉自己比传统BBA豪华车车主更时髦。
现在20万车主的选择已经让问界M9的高端品牌形象由生米彻底煮成了熟饭。
