被围攻，比亚迪紧急回应！
在中国汽车重庆论坛上，吉利汽车副总裁杨学良向比亚迪发难，直指比亚迪常压油箱和排放造假问题，并力挺长城魏建军。
也同样是在这个论坛上，比亚迪公关负责人发言称，同行恶意拉踩。之前，长城魏建军接受采访时，也曾指比亚迪常压油箱和排放问题，同时还抛出恒大论。
现在吉利和长城一起围攻比亚迪，火药味十足，场面十分难堪。
就在前几日，比亚迪股东大会上，王传福面对股东质疑其“营销水平差”，潸然泪下。王传福再次发表煽情讲话：“比亚迪是我的生命”。
汽车重庆论坛结束后，吉利汽车李书福发表视频称，不再扩张产能，汽车圈已经出现严重过剩问题。外界普遍认为，这个“扩张论”，似乎是在阴阳比亚迪。
面对同行的发难，比亚迪终于坐不住了。
6月8日，比亚迪公关负责人李云飞发微博解释常压油箱和恒大论，主要观点是：
1、常压油箱方案，符合法规要求，但是由于体验不好，已经全面更换为高压油箱。之前的PHEV车型，每隔一周左右，通过自动启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，从而达到排放标准。
也就是说，你即使充满电，不用油，也会自动启动车辆用于消碳。定期启动体验不好，现在已经全面更换为高压油箱。
他还指出，吉利在2018-2023年也用的是常压油箱。
2、比亚迪绝对不是恒大，之前已经晒过了负债率和金额，比丰田、大众都小多了。
不知道这个回应能否让股民满意，周一开盘，比亚迪的股票走势值得关注。
长城和吉利围攻比亚迪，这暴露出，整个新能源车行业的严重内卷。
比亚迪降价清库存，导致整个行业利润下滑。而且车厂降价后，会传导到供应链，逼迫供应商降价。供应商为了维持利润，必然降低质量和品质。
有人发现，相比几年前，车的价格越来越低，用料也在同步降低品质。比如，五连杆以前都用的很粗的材料，现在很多车都换成了很细很薄的材质，十分容易断裂。
看着新车都有冰箱彩电大沙发，但是看不到的底盘、悬挂、保险杠等隐藏部位却用料越来越差。
严重的价格战，疯狂的内卷，必然导致整个行业没有利润，最终走向崩溃。
光伏行业就曾经历了类似的过程，昔日的巨头隆基绿能、通威等都陷入了亏损。
或许，新能源车真的正在走向抛物线的最顶端，迎接这个行业的将是大面积的亏损，以及更多车厂的消失。
