5月比亚迪出口汇总 欧洲和上个月大体持平。 意大利1900多历史新高 西班牙2434历史新高。 德国历史新高。 英国3025左右，成绩喜人 法国990左右环比降幅较大，原因不明。 整体保持稳定。 巴西9400多台年内新高。 墨西哥6300左右年内新高。 土耳其5036台环比微降 泰国6338台，年内新高，进前三。 凭记忆写的，差不多吧。 整体比4月份肯定是增长的。 六月欧洲海鸥开始大规模交付，下半年腾势也要出海，欧洲还有06ev 06dm旅行上市。 土耳其要上海狮07ev，元up。 皮卡要登陆更多国家和地区。 反正今年比亚迪出口确实像21年总销量爆发那年的状态。 车型多，受到当地人的喜爱，经常要等车很长时间，渠道大规模铺开，运力初步解决，品牌得到认可。 基本就这么个状态了。
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中国市场大，全球市场更大，国内汽车零售占世界的1/4左右，外国还有近6千万的份额，国产努力提升吧，比亚迪作为大哥要起带头作用。
名满华夏 回复 06-06 23:17
在本土久历沙场，能征善战之师，冲击海外车企土崩瓦解，是水到渠成的事情。只是美日韩印都是本土封闭市场，欧是半封闭市场，合计占了全球销量的一半。中国市场只有1/3，另外东南亚，中东，南美只有1/6。开门，自由贸易。很多国家充满了变幻莫测的政治风险。国产能在外国公平同场竞技的大国家市场不多。除了中国本土市场，就是巴西了。欧洲市场跌拓起伏，美印市场滴水难进，墨加市场受制于美，日韩市场根深蒂固，盘根错节，俄罗斯市场世事难料。再往后就是泰国，印尼这些中等市场了。所以海外成功比想象的要难。
名满华夏
进展真快。比亚迪征战海外，规模宏大。除了订8艘船（4艘已交付，另4艘即将交付，深圳号同级单船全球装载9200辆最多），组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建今年竣工；土耳其与印尼基地预计明年上半年竣工；墨西哥基地接近完成选址。2024年出口43.3万辆，73%增速也是主流出口车企最高。2025年5个月38万辆更是刷新高数字。大巴车已在欧美日深耕多年，是为数不多几乎进入所有发达国家市场的国产车企。