作为保时捷厂队嫡系的Manthey Racing车队，自 2019 年正式进军DTM（德国房车大师赛）以来，车队和车手对赛道的见解都有了极大的提高。
2025赛季是其参赛的第七个年头，车队总部位于德国Meuspath，核心优势在于将保时捷赛车部门的技术储备与实战经验深度结合。本赛季Manthey以三辆保时捷911 GT3 R（车号 90、91、92）参赛，目标直指年度车队与车手双料冠军，这也是其首次以三车阵容应对DTM的高强度Sprint race模式。
⚠️车队架构升级，一方面技术团队由赛事部门经理Patrick Arkenau领衔，新增 15 名工程师，重点强化车辆动力学与轮胎管理组。
⚠️另一方面车手阵容：
Ayhancan Güven（土耳其）：2024 赛季 DTM 最佳新人，擅长长距离节奏控制。
Thomas Preining（奥地利）：前 F2 车手，连续两年担任车队主力，排位赛表现突出。
Morris Schuring（荷兰）：20 岁 WEC 青年才俊，首次加盟 DTM，以激进驾驶风格著称。
对于20岁的Morris Schuring而言，这是他代表车队参加的首场官方 DTM 活动，而Ayhancan Güven和Thomas Preining已是第二年作为队友合作。
车辆上面由Rothsport引擎的深度调校，搭载由Rothsport Racing手工打造的4.0升水平对置六缸自然吸气引擎，锻造曲轴与活塞组件，压缩比从12.5:1提升至13.2:1；前轴采用双叉臂+JRZ三向可调阻尼器，新增液压升降系统（提升40mm），应对赛道路肩冲击。
🔹季前测试：三车协同的 “数据轰炸”。
奥斯赫斯莱本测试（4月1-2日）：
单日完成150圈（约550公里），重点验证新胎在高温（25℃）与低温（8℃）环境下的表现；模拟排位赛中，Preining跑出1:23.456的圈速，比2024年杆位成绩快 0.8 秒。
在奥斯赫斯莱本的首场官方季前测试中，12支DTM车队在晴朗天气下分两节进行了超过7小时的驾驶。Manthey Racing利用这段时间为新赛季的首场DTM 比赛收集数据——该赛事作为16场锦标赛的首站，测试计划的核心重点是首次使用的倍耐力（Pirelli）光头胎的性能表现。
引擎可靠性上4.0 升自然吸气引擎连续3年无退赛记录，比涡轮增压对手少2次引擎更换。车手培养体系通过内部模拟器训练系统包含 128 种赛道工况，新人Schuring仅用3个月便达到老车手90%的圈速水平；碳纤维部件自产率达 75%（如前盖成本比外购低40%），三车运营成本仅为奥迪厂队的60%。
从Meuspath车间的组装到赛道上的引擎轰鸣，Manthey车队2025年的DTM征程不仅是技术实力的较量，更是对“保时捷运动精神”的当代诠释，或许有机会为德国赛车工业续写下一个传奇的序章[馋嘴]
2025年 DTM 赛事日历：
*2025年4月25日-27日 奥斯赫斯莱本赛车场（Motorsport Arena Oschersleben）
*2025年5月23日-25日 德克拉劳西茨赛道（DEKRA Lausitzring）
*2025年6月6日-8日 赞德沃特赛道（Circuit Zandvoort/荷兰）
*2025年7月4日-8日 诺里斯林赛道（Norisring）
*2025年8月8日-10日 纽博格林赛道（Nürburgring）
*2025年8月22日-24日 萨克森灵赛道（Sachsenring）
*2025年9月12日-14日 红牛环赛道（Red Bull Ring by VKB Bank/奥地利）
*2025年10月3日-5日 霍根海姆赛道（Hockenheimring Baden-Württemberg）
