浙江杭州，男子花55万买的车子，撞到隔离带，车损严重，定损员看过后，说车子基本报废了，他们打算走报废流程。可几天后，保险公司改了说法，说这辆车还能维修，维修费用在20万左右，男子不接受维修，坚持报废，还说即使把车修好了，自己也不敢开了，可保险公司却给出了不一样的说法。
据6月4日，小强热线报道，朱先生说自己于2024年6月，花55万多购买了一辆新能源车，之前这辆车一直都开的好好的。
可2025年5月8日晚上7点左右，他开车出门，当时下着雨，路面湿滑，他稍微开的有些快，没有控制好车辆，撞上了路边的隔离带，出了单方面事故。
当时，他的车辆左前轮撞上了一棵树，左边一侧车身被撞得面目全非，4个轮子也基本报废，无法再正常使用了，撞树之后，车上的所有气囊都弹了出来。
事故发生后，朱先生第一时间联系了保险公司，车子被拖到了富阳的一个停车场里。
第二天上午，富阳的定损员前来查看情况，定损员问朱先生，这辆车当初买的时候花了多少钱？朱先生如实回答，55万多。
定损员看了车子的受损情况，告诉朱先生：这辆车基本报废了，要是定损的话，折旧可能要损失十来万。
之后，车子被拖到了杭州的4S店，朱先生就等着走报废流程。
可没想到，几天之后，保险公司又联系了朱先生，这一次，他们的说法却变了。
对方告诉朱先生，他的车子还能维修，维修费用大概在26万元左右。
朱先生一听就火了，他生气地表示：事故发生后，明明说好走报废流程的，怎么又改成可以维修了。
他坚持要求将车辆报废，这辆车自己不要了，就算修好，自己也不敢再开了，要么对方就把这辆车买走。
他和保险公司沟通了一整天，双方各执一词，沟通无果。
次日，保险公司又打电话过来，说这次定损的金额更低了，变成了20万左右。
朱先生完全接受不了这样的结果，双方沟通的很不愉快，为了给自己讨要一个说法，他找来了媒体。
记者看到朱先生的车子还停在4S店的维修车间，从现场情况看，车辆受损确实非常严重。
根据保险公司给出的定损情况来看，车子的左前轮、右前轮、挡风玻璃、行李架、散热架、冷凝器、空调管都损坏了。
这辆车到底是该维修，还是该报废呢？双方陷入了僵持。
为了弄清楚情况，记者先联系了当时的定损员，可定损员却表示自己是富阳这边的，朱先生的事情不是自己处理的，自己不能接受采访。
随后，记者联系上了负责处理朱先生事故的梅经理。
梅经理解释说：朱先生在富阳那边发生事故以后，他们公司并未跟朱先生说过报废不报废这个事情，车子到了4S店后，他们跟4S店对车辆损坏进行了初步核对，发现这个车子的维修费用大概在20多万元。
朱先生购买的车损险的保额在54万余元，可在梅经理看来，虽然朱先生的保额比较高，但是这辆车还可以正常维修，朱先生要求按50多万给他报废，这个他们肯定是做不到的，差距太大了。
可朱先生却表示：新能源的车里面都是电子产品，这辆车修好后，自己也不敢开了，他不接受维修，坚持要报废。
最终梅经理表示，他们愿意跟朱先生坐下来好好协商，跟4s店一起，根据车辆的具体情况，制定一个解决方案，朱先生表示自己愿意等等看。
《道路交通安全法》第76条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
朱先生跟保险公司签订有合同，事故发生后，保险公司应当根据朱先生车辆的实际损失进行赔偿，但是目前双方对车辆的损失是没有达成一致意见的。
朱先生认为车辆撞损严重，即使修好了，也很难保证以后不出问题，他希望可以定全损，直接走报废流程。
如果车辆的维修费用超过车辆价值的百分之八十，或者车辆严重损坏、技术状况低劣无法修复，那么这辆车就达到了报废的标准，通常可以认定为全损，考虑走报废流程。
可梅经理却认为车辆还可以维修，目前车辆初步定损20万元，而朱先生车损险的保额是54万余元，从数值上看，似乎还没有达到维修费用大于车辆本身价值的程度，因此他们的建议是维修车辆。
双方如果对定损方案存在争议，无法协商一致的情况下，可以委托双方都认可的有资质的第三方进行评估，然后再进行赔付。
对于此事，大家怎么看？
信源：小强热线 2025年6月4日
