HUD这个东西，其实最早是在飞机上用的。你想想，飞行员在降落的时候要同时盯住速度、高度、姿态、坡度、距离这些一大堆数据，还得跟塔台通话，哪来时间低头看仪表？所以，关键数据直接投在视野里，视线不离正前方，这就是HUD存在的意义。
回到车上也是一样。我们现在开车，尤其高速和城市快速路，动不动就要看导航、看前车、看盲区，真没几秒钟能专注看路。但小鹏这次和华为联合做的AR-HUD，就把“抬头看得清”这件事做到了极致。
它不是简单投个方向箭头那么简单。比如说导航，直接在你要走的那条车道上投标记，不是“这边差不多”，而是“就是这条道”；再比如你开着辅助驾驶，前车刹车、加速、变道，它会实时在玻璃上显示出来，视觉跟车辆状态联动得很紧。
更别说那个AR感知了，对障碍、坡道、路况的追踪显示做得相当精准。小鹏称它为“虚实融合”，不是噱头，而是真正让人开得更踏实。
而且说实话，小米最近那个WHUD也不弱，小鹏这波G7首发AR-HUD，很明显也是要在智能驾驶舱上拉满分，顺便展示一下和华为的协同能力，“含华量”摆在那里，自然得好好秀一下。
最后说一句，有谁比搞过飞行器的小鹏更懂HUD吗？还真没有。小鹏G7全球首发小鹏华为联合研发ARHUD小鹏华为联合宣布ARHUD重大突破
