HUD这个东西，其实出来挺久的了，最开始就是WHUD，简单来说，基本是把仪表上的信息放到前挡风投影上，有些再加入地图信息进去。
它解决的场景是，避免驾驶员频繁地低头看仪表或是中控屏幕，从而提高行车安全。
但是，WHUD有不少人是比较晕的，它无法解决驾驶员需要频繁切换远近视觉焦点的问题。
那ARHUD通过更大的画幅，以及和道路场景融合，让驾驶员能够保持在同一个视觉焦点上，防止「晕HUD」。并且，它还能够有更直观的道路指引这样的实用功能。
看一下小鹏ARHUD的几个参数：
- 87英寸画幅
- 100ms延时
- 120000nit亮度
更大的画幅能够让HUD覆盖到更广的真实场景，更低的延时能够减少大脑延时补偿，更高的亮度能让画面看得更清晰。
这一部分，让小鹏ARHUD到能用的地步，先解决「晕HUD」的驾驶员能用HUD的问题。
那下一步，就是好用的问题。
通过感知和算法，把导航的光毯直接铺在真实路面上，并且需要变道的时候，光毯也能够准确、低延迟地进行变道验证。
这部分，小鹏很有信心，直接说当下能够做到100%地贴合度。后续，我们实测看看，找点魔鬼路段，上海的道路可是非常「卷」的。
另外，新的ARHUD也能够搭配驾驶辅助功能，例如在要变道的时候提前在HUD上通过文字告知。
值得一提是，在演示视频中，碰到鬼探头的车辆、行人或非机动车的时候，HUD标注速度非常快，并且标记图案能够一直跟随在物体上。这个计算处理速度相当牛逼。
「好用」其实就能够导向到「爱用」的地步，当然有一些情绪价值会更好，包含了小蓝毯和一些HUD的互动彩蛋。
后续小鹏G7还会释放更多的技术信息，进入到密集的宣传期中了。
小鹏G7全球首发小鹏华为联合研发ARHUD小鹏华为ARHUD联手
