【受中国稀土限制影响，欧洲汽车零部件供应商暂停生产】
[供应链没有风险，美国才是供应链最大的风险：供应链原本没有风险，自从美国将其视为风险，并施以特朗普关税煽风点火之后，就成了“风险”。]
（路透社）——随着对中国限制关键矿产出口所造成损害的担忧加深，一些欧洲汽车零部件工厂已暂停生产，梅赛德斯-奔驰正在考虑如何防止稀土短缺。
中国四月份决定暂停多种稀土及相关磁铁的出口，此举颠覆了全球汽车制造商、航空航天制造商、半导体公司和军事承包商的核心供应链。
此举凸显了中国在关键矿产行业的主导地位，而这一行业是绿色能源转型的关键，并被中国视为与美国总统唐纳德·特朗普进行贸易战的筹码。中国生产着全球约90%的稀土。
欧盟贸易专员马罗斯·塞夫乔维奇周三表示，他和中国贸易专员已同意尽快澄清稀土局势。
欧盟工业战略委员斯特凡·塞乔纳表示：“我们必须减少对所有国家的依赖，特别是对中国等一些国家的依赖程度超过100%。”
他表示：“出口（限制）增强了我们实现多元化的意愿。”布鲁塞尔方面确定了13 个欧盟以外的新项目，旨在增加必需金属和矿产的供应。
周三早些时候，梅赛德斯-奔驰生产主管乔格·伯泽尔（Joerg Burzer）表示，他正在与该汽车制造商的顶级供应商洽谈建立稀土库存等“缓冲机制”，以防范潜在的供应威胁。梅赛德斯目前尚未受到稀土短缺的影响。
宝马该公司表示，其部分供应商网络受到短缺的影响，但其自己的工厂仍在正常运转。
欧洲汽车供应商协会 CLEPA 表示，由于供应耗尽，多条生产线已被关闭，这是最新警告，表明管制措施对制造业的威胁越来越大。
CLEPA 补充说，自 4 月初以来，汽车供应商提出了数百份出口许可证申请，但迄今为止只有四分之一获得批准，一些申请还因该协会所说的“高度程序性原因”而被拒绝。
声明没有透露具体是哪家公司，但警告称可能会出现进一步的停电。
尽管中国四月份宣布的这一举措与针对华盛顿关税的一系列更广泛的报复措施同时发生，但这些措施适用于全球，并引起了全球企业高管的担忧。
继上周一家印度电动汽车制造商提出类似投诉后，德国和美国汽车制造商抱怨中国实施的限制措施威胁到生产。
许多人正在游说政府寻找快速解决方案，并正在努力寻找替代方案。
德国电气和数字行业协会 ZVEI 首席执行官沃尔夫冈韦伯 (Wolfgang Weber) 在一封电子邮件声明中表示，一些公司的供应仅够维持几周或几个月。
他说：“企业目前感觉被政客抛弃，他们正在寻求自身解决在中国的困境的方法。”
瑞典奥托立夫全球最大的安全气囊和安全带制造商丰田表示，其运营未受到影响，但首席执行官迈克尔·布拉特表示，他已成立了一个工作组来处理这一情况。
通用汽车、宝马以及 ZF 和博格华纳(等主要供应商正在研究或已经开发出稀土含量低或为零的电机，以减少对中国的依赖，但很少有公司能够扩大生产规模以降低成本。
宝马已为其最新一代电动汽车配备了无磁电动机，但仍需要稀土来为挡风玻璃刮水器或车窗滚轮等部件提供动力的小型电动机提供动力。
德国汽车制造商大众汽车表示目前没有发现任何短缺。
