#汽车上的物理按键回归# 前段时间，在大陆彼岸的欧洲出现了一波对取消物理按键的反思潮。比如大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特，他直接一个认错+反思，表示“汽车不是手机”。最近大众、宝马很多新车都重新加回了物理按键。
要说这波反思潮的源头，其实可以追溯到去年3月，当时E-NCAP （欧洲新车安全评鉴协会）就声明：从2026年起，汽车上的转向灯、喇叭、挡风玻璃雨刷、SOS呼叫等等功能，都必须有拨杆或者旋钮的方式来操作，才有资格获得E-NCAP的五星认证。
些年，尤其是车企，把无物理按键解读成“智能化”和“科技感” 。但实际用下来发现，这个设计除了好看，其实没啥实质性的便利。咱们最直觉的操作，还是靠手感。取消物理按键，确实会带来安全问题。
别看按键、旋钮就几个塑料壳子，它背后包括了设计、开模、组装和连接线束等等，一般一个物理按键的整体成本需要2美元，如果换成触控大屏，这部分的成本会减少87%，还是差很多的。
这次E-NCAP也直接把特斯拉的一些设计当作反面案例。。。像按键打转向、天花板双闪都被形容为不可接受的。相对来说，大多数国内车企本来也没有特斯拉做的那么极端。总之物理按键这玩意儿，是不太可能完全被取缔滴，安全才是最大的豪华嘛。
#智驾数码团##差评说车#
