斯巴鲁的四驱中央差速器（图1）非常另类，别人的差速器都是通过行星齿轮自转，对两个输出轴叠加大小相等、方向相反的转速而实现差速。
斯巴鲁是行星轮自转，对两侧齿轮叠加方向相同、大小不同的转速而实现差速功能。
众所周知，功率分流混合动力的核心就是差速器原理，动力一分二。所以为了规避丰田THS的专利，可以在差速器的结构上做文章。
上海馨联公司曾做过一个功率分流变速箱，功率分流器就是类斯巴鲁中央差速器，发动机从大太阳轮输入，动力从行星架输出，结构拓扑之后与丰田THS完全相同，都是输入型功率分流，但它在当时能规避丰田的专利。
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