比亚迪发展的两大隐患，高端不顺，中低端被吉利快速追赶。 比亚迪腾势N9看来要走Z9老路了，刚上市两个月销量就已经下来了，首月5000台，5月4600台，单看差不太多，但具体到最新两周的周销量就难看了，从之前的1000多降到600多，不说比不过他一直对标的问界M9和理想L9了，连领克900都没卖过。 这是要步Z9系列后尘了？ 腾势Z9系列去年9月份发布以来头三个月卖的挺火，最高峰是去年12月份卖了4600台，但从2025年以后就开始跌，5月份销量已经只有959台了，最近的周销量更是不足200台。而他一直对标的享界S9销量倒是追上来了，5月份销量2000多台，最新的周销量更是达到700台。 再往前倒N8和N7也是如此，卖了几个月销量就下去了，比亚迪的高端车就做起来了一个MPV腾势D9。 除了高端车不顺外，比亚迪国内销量首次出现同比下降，而吉利的国内销量同比增加46%，二者差距只剩5万台。 不过比亚迪出口进步较快，总销量还是比吉利高。 卷起来吧。
比亚迪在高端车上走错路了。 高端车并不是你要堆多少让人眼前一亮的硬件功能和技术。也不是性能车那样一定要百公里加速多少。而是日常的功能在舒适和体验上一定要足够好。同样的座椅按摩，有些像挠痒痒，有些很有感觉，这是不一样的。就拿N9来说，搞什么三电机、坦克掉头，实际日常能用几次？为了这个日常用不了几次的功能，多出好几万成本、二三百公斤重量，悬挂压力增加，操控下降，高级感立马没了。完全就是得不偿失。另一方面，大家都重视的辅助驾驶，却扣扣搜搜，为了几千块成本，搞个入门的单激光雷达、256算力，竞争对手可都700算力了。 其实新出的唐LEV也有这些问题。非要搞个一千多匹的马力，就为了加速从4.3快到3.6，结果成本增加两三万，车重增加300公斤，电池和续航都大幅度缩水。
厉害了
疾痢有什么拿得出手的技术？爆胎稳行还是雪地模式还是超级充电还是其他什么。他要是能到达比亚迪今天的成就简直就是倒反天罡。
realplayreal
比亚迪车辆更新太快，搞得大家不敢随意下单了，都害怕下单就落后，建议比亚迪学学丰田，本田，大众的营销策略，每个系列大约1年出一个版本，各个系列有明显差异化
Aiyantsl
嗯，在网上的已经倒闭了，现实中看看身边都是开的什么车吧，
黄兔子 回复 06-02 20:45
树大招风，这些鬼要死的时候，往往是挣扎得越凶
前进
主要颜值没弄上去，外型可以学下小米经验，再结合自己技术，那肯定你搞上去。
刹那芳华
那真是劣币驱逐良币，吉利什么技术没有，光靠碰瓷比亚迪卖车，然后大力买水军黑比亚迪，真有意思
用户18xxx92 回复 06-02 20:10
嘎嘎，你们这群安徽的迪子水军天团，真尼玛搞笑！！！贼喊捉贼很好玩？？？
毒药丸
昨天上高速用了一下迪子的智驾，唉，一言难尽。一有超车就刹，难受死了。自动泊车就更不想吐槽了，地锁都没升起，每次都要识别成障碍物，来个急刹。
半盏流年
高端的设计一言难尽，消费者花那么多钱买看起来要有档次才行啊，就像找媳妇都喜欢找漂亮的[滑稽笑]
用户10xxx28
所以在中国不用讲什么技术和安全，你只要车大，好看，冰箱彩电大沙发，通风加热按摩全上，保证销量大增[滑稽笑][滑稽笑]，跟国人讲技术，看看海豹就知道，国外真特么香，国内？渣渣[滑稽笑]
时间从来不语
反正太丑就是看不到，车子是好的
用户18xxx92 回复 06-02 20:09
有个78毛技术，你搞哪门子笑呢
用户30xxx71 回复 用户18xxx92 06-03 19:30
你都这么说了，我说云辇，兆瓦闪充这些，相比你是不认的，那就你单纯的想骂一会嘛，那就骂嘛
用户10xxx23
纯电续航做到300多公里绝对大卖！
用户10xxx28
所以嘛，你这种人就是大部分人的思想，便宜，大，内饰好看屏幕多，就行了[滑稽笑]