前两天写了一篇关于纽北Permit的介绍，感觉还剩一点小尾巴没写完，今天补上。之前介绍过，想要参加NLS或24h耐力赛，需要至少持有Permit B和FIA国际照，想要驾驶高组别赛车还需要升级Permit A，以及Permit的获得方法。那么，有没有途径可以在没有Permit的情况下就能在纽北驾驶各种赛车呢？
首先一个可能性，就是每次NLS耐力赛之前的周五付费（15点之前）/免费（15-18点3小时）练习时段。虽然理论上周五练习是和周六耐力赛绑定的，但它实际上是一个允许赛车/街车同场的赛道日。换句话说，参加周五自由练习是没有赛照和Permit要求的，和一般赛道日一样，只要持有有效驾照，就可以参加。所以如果想在纽北驾驶各种赛车却又没有赛照/Permit，最简单的方法就是找车队租一台赛车参加周五自由练习。当然，如果想租GT4/Cup/GT3赛车的话，有些车队会有自己的要求，也会询问你关于赛车和纽北的经验，毕竟在没有任何经验的情况下直接驾驶价值几十万欧元的高组别赛车上纽北，也不是那么简单的。
除此之外还有没有机会直接参加比赛呢？这就要引出RCN这个比赛。RCN全称Rundstrecken Challenge Nürburgring纽伯格林赛道挑战赛。上次介绍过，持有国家A级以上赛照可以通过参加RCN获得Permit B，从另一个角度理解，参加RCN只需要国家A级赛照。RCN中也会有人（虽然很少）驾驶GT4以上的高组别赛车，私人车队运营的R8 GT4一场RCN费用大约8000-1万欧元，与之对比M240i Cup大约6000，2个驾驶员平分的话，每人最低只要+1000欧，看起来性价比还是很高的。
那为什么参加RCN不需要Permit呢？因为Permit只针对纽北耐力赛，而RCN的比赛规则是（通常情况下）：一棒车手先做一个“标准圈速”，然后开几圈hotlap，下场之前再做个和“标准圈速”尽量接近的圈速，之后二棒车手同样需要做一个接近圈速，再做几圈hotlap。最后算排名不仅要看hotlap快不快，还要看那2圈能不能和自己做出的标准圈速尽量接近。所以RCN相当于在进入正式耐力赛之前的一个半考试半比赛的比赛，帮助车手熟悉纽北，熟悉比赛，并不算真正意义上的耐力赛。其实在RCN之下还有一个GLP稳定性测试，GLP不涉及hotlap，只涉及圈速差，这个一般和我们关系不大，就不深入介绍了。
在RCN中极少有人会驾驶高组别赛车，因为对于绝大多数车手来说，预算并不那么充裕，RCN只是拿到国家A之后，继续升级为FIA国际级和拿到Permit B不得不参加的比赛，以尽量低的费用尽快达成目标，把有限的预算花在未来NLS甚至24h上，是很多车手更理智的选择。
