在大家吵吵闹闹雪佛兰要不要退出中国的时候，我想我们可以彻底敞开心扉聊一款在我心中

在大家吵吵闹闹雪佛兰要不要退出中国的时候，我想我们可以彻底敞开心扉聊一款在我心中很奇怪的车---雪佛兰开拓者。

雪佛兰开拓者是一款非常不错的产品，C1架构的雪佛兰中型SUV，是一个能干粗活的高端产品，雪佛兰破天荒的享受到了Twin-Clutch四驱，打破了所谓的品牌代沟。

雪佛兰出色的可靠性加上短轴距和强四驱，让这台车可以上山可以下海，满足一般家庭用对中轻度越野的想象。

只是，上汽通用引进这款车之后，希望其能对汉兰达形成一定的竞争，做出来了三排版本，为此这台车的代号后面就有了一个-S，并且亮相了一款接近量产状态的概念车---FNR-CarryAll。

FNR是雪佛兰品牌口号Find New Roads，CarryAll是美国人对于长尾悬产品的一种称呼，这一点我们在之前的微博做过相应的介绍。

恰恰是加长的这一部分，让我对这款车有了复杂的情感，我认为三排座版本既破坏了设计风格，又破坏了CarryAll。这里做个声明，纯粹是我个人的观点，跟官方无关。

大家知道我后来买了一台探界者Plus，事实上是因为探界者Plus在设计上更加靠拢CarryAll的概念，虽然本身产品不是。

开拓者是一座5座产品，这一点在C柱的设计上就能看出来，并没有考虑第三排乘客的光照需求，也没有考虑更大的尾厢。

上汽通用对开拓者加长尾悬之后，储物空间的增加了，但造型依旧是运动的，这就产生矛盾，流畅的感觉没有了。大家可以对比第二张图，原版开拓者尾悬很明显是更加短的，非常有精神。

这就体现了Traverse国内叫巡领者，作为一款真正CarryAll的不同。一个经典的设计就是鲨鱼鳍C柱，分开了乘员舱和储物仓，第三排的采光依然不够出色，说明就单纯是为了储物。

为此巡领者第二排放倒之后能与尾厢形成一个完整的平面，而改过的开拓者就不行，缝隙很大，很难放一些琐碎的东西。对比海外的五座版（图3）放倒二排之后是这样的，依旧可以纯平。至于真正坐人体验的三座车型该如何设计，凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6则最典型。