比亚迪618降价促销，本是企业正常销售策略，但各方似乎并不买账。资本市场更是负面看待，汽车板块开启下跌模式，比亚迪连跌三天，股价失去了10.62%。 为什么会这样呢？市场对新能源车行业本来非常看好的，给予了估值溢价。但这次大幅降价促销活动，释放出终端市场压力巨大的强烈信号，也将一些市场原来不太关注的行业问题推到了前台，这导致了市场给新能源汽车的重新估值。 新能源车库存成为负担。尽管新能源车销量上升，但产能扩张更快，今年4月份库存达到350万辆，较2024年末的344万辆又增加了6万辆。现在各大厂都在扩大产能，把提高市占率作为首要目标，但市场增量是有限的，都指望抢占其他商家的市场，降价就是最简单的办法。不过市场总产能大了，不管怎么降价，最后总库存总是增加的； 毛利率和盈利能力引担忧。降价的结果必然是降低毛利率，汽车制造行业的利润是越来越薄了，从2017年的7.8%降到了现在的4.4%，头部企业倒是盈利不错，不少车厂还是亏损的。再内卷下去，这生意还怎么做下去？ 债务也是一个问题。有人统计了汽车厂家的债务情况，主流厂家负债额都不小。新能源车制造投资大，负债多可以理解，如果企业盈利好还行，如果行业不能盈利，资金链风险还是存在的。
