巴基斯坦为何愿意归还喀喇昆仑走廊？其实说白了，就算巴基斯坦占着不还，那也捞不到好处，还不如拿喀喇昆仑走廊当人情。 您想想，喀喇昆仑走廊平均海拔超过5500米，到处是冰川和悬崖，一年到头大雪封山，连公路都得靠炸药炸开冰缝才能勉强通行。这种地方，人待着都费劲，更别说搞建设了。 而且巴基斯坦实际控制这里的时候，每年光维持驻军就得烧掉天文数字的军费，更别说开发资源了——整个走廊连棵树都长不出来，除了石头就是冻土，要啥没啥。他们心里清楚，守着这么块“不毛之地”，与其年年往里砸钱，还不如做个顺水人情。 于是1963年，中巴两国一合计，签了个边界协定：巴基斯坦把5800平方公里的喀喇昆仑走廊还给中国，中国则承认坎巨提归巴基斯坦。这买卖看着是领土交换，实际上对巴基斯坦更划算。 为啥这么说呢？首先，归还喀喇昆仑走廊让巴基斯坦甩掉了沉重的经济包袱。之前每年花在驻军和基础设施维护上的钱，足够在别的地方干好几件大事了。更重要的是，这一步棋为中巴两国的深度合作铺平了道路。 最典型的例子就是喀喇昆仑公路的建设。这条公路北起新疆喀什，南抵巴基斯坦塔科特，全长1224公里，全线海拔600米至4700米，堪称“天路”。公路建成后，不仅让巴基斯坦北部地区有了第一条对外经济生命线，还为后来的中巴经济走廊打下了基础。 截至2022年底，中巴经济走廊累计为巴基斯坦带来254亿美元直接投资，创造23.6万个就业岗位，新增510公里高速公路、8000兆瓦电力和886公里国家核心输电网。这些实实在在的好处，可比守着喀喇昆仑走廊划算多了。 从地缘政治的角度看，巴基斯坦这招更绝。归还喀喇昆仑走廊后，中巴关系迅速升温，形成了“全天候战略合作伙伴”关系。这对巴基斯坦来说太重要了，因为它能在克什米尔问题上获得中国的支持，同时抵消印度的压力。您想啊，印度一直对克什米尔虎视眈眈，要是巴基斯坦能拉上中国这棵大树，心里得多踏实？更妙的是，喀喇昆仑走廊正好卡在克什米尔的咽喉位置，中国控制这里后，相当于在印巴边境上钉了颗钉子，让印度不敢轻举妄动。 有人可能会问，巴基斯坦就不怕印度找麻烦吗？其实，巴基斯坦早就想明白了：与其跟印度在克什米尔死磕，不如把资源集中到更有价值的地方。喀喇昆仑走廊还给中国后，巴基斯坦不仅省下了军费，还换来了中国在经济、技术和外交上的全方位支持。比如，中巴经济走廊中的瓜达尔港项目，让巴基斯坦从一个内陆国家变成了拥有出海口的国家，战略地位大幅提升。这种“以土地换发展”的策略，简直是用小钱办大事的典范。 当然，巴基斯坦的这步棋也有历史和法律依据。喀喇昆仑走廊自古就是中国领土，19世纪被英国殖民者非法划入英属印度，巴基斯坦独立后虽然继承了控制权，但法理上并不占优势。1963年的边界协定，既是对历史的纠正，也是对现实利益的考量。通过和平协商解决领土争端，不仅避免了冲突，还为两国长期合作奠定了基础。 现在回头看，巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊这步棋，简直是“一箭三雕”：甩掉了经济包袱，换来了战略支持，还巩固了中巴友谊。
