今天经过领克展厅，顺便看了一下刚刚上市的领克900，第一眼看上去就是感觉很大、很有气势，车身长度为5.24米，但侧面看很匀称、很协调。
前脸也很饱满、厚重，标志性日间行车灯向座舱延伸，是典型的领克设计语言，分体式大灯中间区域配备了主动交互灯光系统，采用矩形光源技术，支持自定义灯语（图十一）。
车尾采用贯穿式交互尾灯，搭载智慧灯语场景，同样支持用户自定义，相对于头灯，尾灯设计中规中矩，彰显了稳重。
内饰很精致，很显高级感，第一眼看上去不禁感叹国内车企的进步好大，第三排空间不错，但在第二排座椅坐满的情况下，第三排略显局促，适合家里的小朋友们乘坐。
销售介绍了各种配置，彩电、冰箱、空气悬挂等感觉直接拉满了，印象最深刻的是哈曼卡顿的音响，有32个扬声器（销售介绍，未确认），音质纯净、清晰，考虑到了不同的使用场景，非常贴心。
续航方面，领克900可选容量为44.85千瓦时和52.38千瓦时的三元锂电池组，对应的纯电续航里程分别为220公里、280公里（销售介绍，未确认）。
试驾了一下，作为大电池插混，特地调为了偏硬的悬架，调整后感觉踏板车软硬合适、加速灵敏、形势非常平稳，2.8吨的车重，没有任何迟滞、笨重的感觉。
也试了一下辅助驾驶，在路口有横向车辆驶入时，车辆提前识别并减速，等前方车辆驶离后，又平稳提速，很顺滑。
不过作为老司机，不太习惯在城市道路使用辅助驾驶[允悲]，尤其会车时，平时喜欢靠右一点，但辅助驾驶的情况下，总感觉车辆太靠左，离对面的车辆太近了，尤其当对面车辆压线超车时，总忍不住自己接管。
销售表示月底前厂家有2万优惠，现在定1.5T的型号，需要4-6周提车，2.0Ｔ需要6-8周，这个销售自己也定了2.0T的型号，他总共收了11个定单，其中6个为1.5T，但到目前为止，只交付了1台，可见定单不错，短期内交付有压力。
如果给领克900一点建议，个人觉得就是头灯的设计，这个设计语言更适合小车，因为小车要年轻、个性一些，大车需要稳重、大气，可以设计的更经典、方正一些，当然，仁者见仁，你觉得现款设计好看，那么你是对的、就以你的意见为准[哈哈]。
新能源汽车领克900
