当年，中国以每架差不多8000万美元的价格买了24架苏-35战机，很多人都不理解

当年，中国以每架差不多8000万美元的价格买了24架苏-35战机，很多人都不理解，因为当时中国已经有了歼-10B、歼-11，歼-20的研发也成功了，这不是白给俄罗斯送钱吗？但真相是，这笔交易是中国航空工业深思熟虑的一步棋。

先说说发动机。飞机的发动机就像人的心脏，可中国在这方面一直有块心病。上世纪九十年代引进苏-27时，配套的AL-31F发动机让中国航空工业开了眼，但吃透这技术花了整整二十年。

到了2015年，虽然歼-10B、歼-11已经用上国产WS-10发动机，但性能和俄罗斯最新的AL-41F1S（也就是117S）比起来，还差着一大截。苏-35用的117S发动机推力大、寿命长，还带矢量喷口技术，能让飞机做出各种高难度动作。

当时中国正在研发的WS-15发动机，虽然指标先进，但关键技术还没完全突破。要是光靠自己闷头干，少说还得5到8年才能成熟。买苏-35，其实是把俄罗斯的发动机技术当成“跳板”，直接跳过了部分研发弯路。就像当年高铁引进德国、日本技术一样，先把现成的好东西拿过来，拆开研究透了再自己造。

再看整体设计。苏-35的气动布局、飞控系统、雷达电子设备，都是俄罗斯几十年航空技术的结晶。虽然中国已经有了歼-20这样的五代机，但歼-20更侧重隐身和超视距作战，而苏-35的近距离格斗能力、多用途作战能力，正好能补上中国空军的短板。

更重要的是，苏-35的矢量发动机和气动设计结合得特别好，这种“一体化”技术对中国工程师来说是个难得的学习机会。就像当年引进苏-27后，中国吃透了气动设计，才发展出歼-11B、歼-16这些更先进的型号。苏-35的技术，说不定哪天就会出现在歼-10C或者歼-20的改进型上。

有人可能会说，中国不是已经有歼-20了吗？还需要苏-35吗？其实，歼-20虽然厉害，但它是五代机，造价高、维护复杂，不可能一下子造太多。苏-35作为四代半战机，性价比高、成熟可靠，正好能在歼-20大规模服役前填补空缺。而且，苏-35的引进还能促进中俄军事合作。当时俄罗斯受西方制裁，急需资金，中国买苏-35既能拿到技术，又能巩固和俄罗斯的关系，这买卖怎么算都划算。

还有个关键因素是时间。2015年前后，中国周边安全形势复杂，美国在亚太的军事存在越来越强，中国空军需要尽快提升战斗力。要是等WS-15完全成熟再装备歼-20，那黄花菜都凉了。苏-35的引进，让中国空军在短时间内拥有了能和周边先进战机抗衡的能力，同时为国产发动机的研发争取了宝贵时间。

现在回头看，这笔交易的价值已经显现出来。中国通过研究苏-35的117S发动机，加速了WS-15的研发进程。2022年，WS-15开始批量装备歼-20，让歼-20真正实现了“超音速巡航”。而苏-35的矢量技术，也被应用到歼-10C的验证机上，为未来国产矢量发动机的普及打下了基础。

更重要的是，通过引进苏-35，中国航空工业进一步完善了“引进—消化—吸收—再创新”的技术发展路径，这种经验比几架飞机本身更值钱。

所以说，买苏-35不是“白送钱”，而是中国航空工业下的一盘大棋。用买装备的钱换技术，用别人的经验缩短自己的研发周期，这才是真正的大智慧。就像当年的高铁、汽车工业一样，中国航空工业正在用这种方式，一步步从“跟跑”走向“领跑”。