今天开了一下L9的焕新版（2025款）配备了双腔双阀的空悬（这一代的卡宴也是从三腔单阀升级为双腔双阀）在场地测试里面就能马上感受到区别了，图一图二是老款单腔空悬在时速65公里左右进行麋鹿测试以及45公里的绕桩记录下来的横向G值，图三图四是24款，图五图六是25款，都是在标准模式下面测试的。很明显24款双腔空悬已经大大减少了侧向的G值。而25款是在24的基础上让悬挂的可调范围更好，在第二次变向的时候支撑更好减少侧向G值让你更有信心。同时双腔双阀的悬挂对于这个重量和高度的suv，转向的手感也变好了，因为转向和悬挂更加同步，不会出现已经打方向了，悬挂还在压缩，转向不同步的问题，说白了就是转向手感更好了，更跟手了，更好开了。
