全新智己L6续航完成率超95% 听劝，全新智己L6的续航秘籍！续航完成率可达95%？智己的这一波续航测试结果实在惊人，普遍反馈续航达成率可达95%以上，当然看了下测试的条件其实还可以更严苛一点，比如说我们和抗博以前经常测的连续超过1000公里的超级续航测试那样，但是现在的这个成绩依然表现出了强劲的实力，这些都不是关键，最关键的是，智己竟然开始主打续航，而不是性能了，真是好事儿。
众所周知，智己在性能和续航的平衡上，给人的印象一直是更加看重性能的，比如以前L7的黑曼巴图腾，比如LS6的强大的动力性能和最高车速……但似乎聊到续航的场景并不算多见，我其实理解智己的工程师，想要把自己引以为傲的技术展示出来，但这里有个问题，就是用户更多关心的是什么？是极致性能么？还是更高频场景的能耗？这个答案，相信不用多说，顶尖性能可能一年用到几次，日常续航每天都在拷打着用户的神经，让人疲倦的不是远处的高山，而是鞋子里的石子，智己这一波真的很听劝，开始知道展示大家更关注的石子了。
其实换个角度，智己把续航达成做到这么好，技术上其实依然是花了很大功夫的，讲几个我了解的亮点：
1.在设计上，这次全新L6超长续航和长续航的电机都更加聚焦续航需求，比如其同级领先的电轴综合效率达到了91+%。这个可以简单理解为电能输入能量有多少被转化为了真实驱动车辆的能量，这个比值越高代表电机效率越高，浪费越少。在这里，智己花了不少功夫，比如用了行业最薄的定转子硅钢片，因为硅钢片的厚度只有0.2mm，产生的感应电流就很小，这样产生的废热就更少，效率也就越高了。当然，这只是一部分，他们还用了高效SIC和更大截面的绕组导线，这些就不一一说了。
2.更多的轻量化，要控制能耗，轻量化是非常重要的因素，全新L6上智己做了一体式空心铸铝后副车架，相比较传统钢制副车架可以减重超过30%以上，空心的结构实际上是利用了拓扑机构优化减少了材料的冗余，在降低重量的时候，还能保证强度。包括飓风电机一直以来都采用的镁合金壳体，全铝的悬架摆臂，一体式全铝四活塞固定式卡钳，这些都是极致减重的代表。
3.智能化的配置，如果开过智己的朋友一定知道，智己有一个超级经济模式，就是把整个车辆的用电配置综合起来部署，从动力到空调到智舱到智驾……一体优化，做到极致省电，会让你在关键时刻备感信心。
不得不说，这次全新智己L6传播的十分务实，比如主打颜值，主打续航，都是很针对大众需求的策略，既然是聪明的自己，确实转型也够快了。全新智己L6上市20.49万起
