现在国内销量已经不再是衡量新势力的唯一标准，海外出口的进度和当地市占率也是非常非常非常重要的一环，毕竟国内“卷”多了，还是要靠海外打开销量大关、打开利润大门。
今年有两个品牌在海外出口上表现的非常亮眼，就是小鹏和零跑。小鹏在第一季度就卖出了7615辆，同比大增370%。并且一口气拿下了新加坡、丹麦、挪威、荷兰、爱尔兰、芬兰、葡萄牙、比利时、以色列9国的新势力销量冠军。
其中欧洲市场的优势非常明显，甚至超过了很多国内的传统车企，尤其当地对于小鹏G6的认可度极高，我个人判断核心因素主要有几点：
1）小鹏G6在欧洲的定价逻辑很清晰，就是猛干Model Y，比如荷兰定价42990欧，比Model Y便宜3000欧，精准打击；
2）小鹏和欧洲本土经销商的网络已经非常成熟，服务体系全部按超BBA标准搭建；
3）当地充电等补能体系正在建设，有些类似于3年前的国内市场，这时800V平台的车子优势巨大，用户体验完全不是一个档次；
4）中国新能源汽车整体的优势名声在外，小鹏自然也享受到了这波红利，在老外的眼里，中国电车=豪华车。
另外在真正拼刺刀的国内高端市场中，小鹏X9的表现也越来越强势，新款上市后连续4周蝉联高端MPV纯电榜冠军，当月销量达到1603辆。
国内外、中高端两开花[阴险]股价大涨都是原因的~
